【第1篇】貨運(yùn)公司年終總結(jié)報(bào)告怎么寫2200字
一、運(yùn)輸主要工作如下：
1． 運(yùn)輸戰(zhàn)略： 建立完善的體系，保證按客戶的需要及時(shí)準(zhǔn)確的配送貨物，也使原材料及時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，在第八年公司物流部的努力下，通過(guò)衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：
（1）與公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時(shí)裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來(lái)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便利。
（2）針對(duì)原材料的運(yùn)輸，我們選擇鐵路運(yùn)輸，因?yàn)榈谝?，單位價(jià)格比較便宜；第二，雖然運(yùn)輸時(shí)間比公路運(yùn)輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問(wèn)題；綜合兩個(gè)原因，我們選用鐵路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。
（3）針對(duì)產(chǎn)成品，若是本地客戶，因?yàn)橹挥斜镜剡\(yùn)輸，因此只能選用公路運(yùn)輸；若是國(guó)內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運(yùn)輸。
（4）針對(duì)生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過(guò)談判，獲得折扣，節(jié)省支出。
2．倉(cāng)儲(chǔ)戰(zhàn)略：建立合理的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存計(jì)劃，保證客戶需求的同時(shí)，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
（1）針對(duì)原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)。
（2）針對(duì)半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)省成本。
3．付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
二、運(yùn)輸方案分析總結(jié)
在第八年年初所做的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)測(cè)與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用會(huì)相對(duì)少一些，運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí)間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸形成整車運(yùn)輸，充分利用資源，不浪費(fèi)絲毫運(yùn)輸空間，所以沒(méi)有出現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸情況，減低了運(yùn)輸費(fèi)用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運(yùn)輸批次，而提高運(yùn)輸規(guī)模，獲得更多運(yùn)輸?shù)恼劭?，以此?lái)降低運(yùn)輸成本?？偟膩?lái)說(shuō)，第八年的運(yùn)輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢(shì)，在與客戶簽訂購(gòu)銷合同的時(shí)候主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價(jià)有所提高，增加了我們?cè)谌〉酶嗫蛻粲唵蔚捻来a。
三、倉(cāng)儲(chǔ)方案：
（1）針對(duì)原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購(gòu)買的方式，不僅節(jié)約采購(gòu)成本，而且，我們的庫(kù)存是暫存于供應(yīng)商中，什么時(shí)候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)省倉(cāng)庫(kù)空間，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
（2）針對(duì)產(chǎn)成品，我們選用自用倉(cāng)庫(kù)。同時(shí)與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲(chǔ)存量大于倉(cāng)庫(kù)可容納量時(shí)，建議立即發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉(cāng)庫(kù)空間，不必租用第三方倉(cāng)庫(kù)，從而節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
（3）針對(duì)半成品，因?yàn)楸竟緵](méi)有半成品倉(cāng)，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)省管理費(fèi)用，又可以保證及時(shí)供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。
四、倉(cāng)儲(chǔ)方案分析總結(jié)
（1）原材料倉(cāng)儲(chǔ)方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲(chǔ)存量在我們自有倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達(dá)99％甚至100％，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回來(lái)的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫(kù)存，也不會(huì)造成多余的庫(kù)存，從而占用資金，加大費(fèi)用支出。
（2）在產(chǎn)成品方面，實(shí)際支出與計(jì)劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲(chǔ)存量在我們自有產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉(cāng)庫(kù)，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場(chǎng)部進(jìn)行了深入的探討，為了減少庫(kù)存費(fèi)用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時(shí)地將貨物運(yùn)出，一方面可以保證庫(kù)存占用減少，另一方面，可以通過(guò)提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時(shí)。
（3）在半成品方面，實(shí)際支出是比計(jì)劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來(lái)不會(huì)很多，但實(shí)際是減少了一部分支出，對(duì)公司就會(huì)有很大的貢獻(xiàn)了。費(fèi)用支出減少的原因有，首先，我們與結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價(jià)格最低，質(zhì)量；其次，我們的存儲(chǔ)量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣；再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因?yàn)檫@部分支出通過(guò)上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。
總結(jié)第十年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對(duì)稅金計(jì)算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的知識(shí)都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來(lái)不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問(wèn)題仍不時(shí)阻礙公司的飛速發(fā)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價(jià)格高，卻無(wú)法議價(jià)。
配合支持公司所有部門，積極主動(dòng)的完善企業(yè)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務(wù)。
寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)32人覺(jué)得有用
寫貨運(yùn)公司年終總結(jié)報(bào)告的時(shí)候，得先把全年的業(yè)務(wù)情況理清楚。像是每個(gè)月的貨運(yùn)量，客戶反饋什么的，都得有個(gè)大概數(shù)字。別忘了統(tǒng)計(jì)下運(yùn)輸成本，看看是不是比去年高了或者低了，這都是關(guān)鍵點(diǎn)。還有就是服務(wù)質(zhì)量，要是有客戶投訴或者表?yè)P(yáng)信什么的，也得整理出來(lái)。
接著，就該分析一下公司的優(yōu)勢(shì)和不足。比如，咱們公司在哪個(gè)區(qū)域的業(yè)務(wù)特別好，能吸引不少大客戶，這就是優(yōu)勢(shì)。但可能在某些偏遠(yuǎn)地方的服務(wù)就不夠完善，這就得想辦法改進(jìn)。在這個(gè)環(huán)節(jié)里，最好能結(jié)合具體案例來(lái)說(shuō)，這樣更有說(shuō)服力。比如某個(gè)項(xiàng)目因?yàn)槟稠?xiàng)措施實(shí)施得好，結(jié)果收益翻倍什么的。
寫這部分的時(shí)候，注意用詞得當(dāng)，別太籠統(tǒng)。比如提到某個(gè)指標(biāo)的增長(zhǎng)，最好能給出具體百分比，而不是模糊地說(shuō)“增長(zhǎng)了不少”。另外，寫到問(wèn)題的時(shí)候，不要光說(shuō)有什么問(wèn)題，還得提出解決辦法，不然看起來(lái)就像在抱怨。
財(cái)務(wù)方面的總結(jié)也很重要。收入支出情況要詳細(xì)列出，尤其是大額開(kāi)支，最好能細(xì)分到部門或者項(xiàng)目。如果這一年有新投資項(xiàng)目，那投入產(chǎn)出比也要算清楚。這里頭可能需要多參考財(cái)務(wù)報(bào)表，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
還有就是團(tuán)隊(duì)建設(shè)這塊。這一年里，有沒(méi)有引進(jìn)新人才，老員工的表現(xiàn)如何，培訓(xùn)計(jì)劃有沒(méi)有落實(shí)到位，這些都是需要提到的。要是有人事變動(dòng)，比如有員工離職或者晉升，也得提一嘴，畢竟這是公司運(yùn)營(yíng)的一部分。
至于格式，開(kāi)頭簡(jiǎn)單介紹一下背景什么的就行，正文部分按上面說(shuō)的幾點(diǎn)來(lái)寫，最后留一點(diǎn)空間給未來(lái)展望。不過(guò)，有時(shí)候?qū)憟?bào)告時(shí)可能會(huì)漏掉一些細(xì)節(jié)，比如忘記附上某份重要的表格，這種情況就得小心檢查，別等到領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)起來(lái)才想起來(lái)。
寫完后別急著提交，最好找個(gè)同事幫忙看看，說(shuō)不定能發(fā)現(xiàn)些自己沒(méi)注意到的問(wèn)題。要是能找熟悉這個(gè)領(lǐng)域的人審閱更好，他們可能會(huì)從專業(yè)角度給出建議。當(dāng)然，審閱的時(shí)候也可能出現(xiàn)一些小狀況，比如意見(jiàn)不一致什么的，這時(shí)候就需要好好溝通，爭(zhēng)取達(dá)成共識(shí)。
【第2篇】生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告：國(guó)際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫2550字
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告：國(guó)際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告
一 ，走近你，讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路.心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉.我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì).也曾有過(guò)很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望.
短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工.五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn).談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來(lái)，談起我們，他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照.
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門，踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全，社會(huì)口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.
是的，就是這樣， 僅僅三次面試， 五天的培訓(xùn)， 就讓我對(duì)你充滿了向往， 邦達(dá)， 你是好樣的！
三，海程邦達(dá)，我能為你做些什么
實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西.首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍.走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力，認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn).也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的'特殊文化'！
短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō).實(shí)話實(shí)說(shuō)，'物流'算是一個(gè)比較年輕的詞吧.目前，物流運(yùn)輸仿佛處在'戰(zhàn)國(guó)時(shí)代'，足可以用一個(gè)'亂'字來(lái)形容.其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了.也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的.但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌，增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊！競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出 最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1 100個(gè)的服務(wù)！
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬.
其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下.第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn).第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合，必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等.
當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是'井底之蛙'之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵.
在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己'估價(jià)'，也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲，不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！
二，走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部.帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域.第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日，30日，美東，加拿大拼箱.
a 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病.所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起，做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的.4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了.但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎.
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí).這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開(kāi)始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真，電話或者edi等途徑.然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況.
4月19日到24日上午和4月29，30日，我是在美西拼箱及美東，加拿大拼箱實(shí)習(xí)的.在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shipping2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件，重，尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉(cāng)通知，國(guó)內(nèi)賬單，預(yù)配單及艙單等等.應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊.
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜.這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西.比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，'裝貨時(shí)間'一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司.我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理，歸檔等等.
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了'實(shí)習(xí)指導(dǎo)書'里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的.本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真，努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力.
b 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照.
首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅.他(她)們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心.
其次是萬(wàn)娟娟，賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò).尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西.
最后是吳梅和張家兩位師傅.因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道.在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等.
總之，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們.
寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)68人覺(jué)得有用
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告：國(guó)際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫
在開(kāi)始寫報(bào)告之前，得先搞清楚報(bào)告的目的，這很重要。主要是向公司匯報(bào)這段時(shí)間的工作情況，包括學(xué)到的知識(shí)和遇到的問(wèn)題。開(kāi)頭部分最好簡(jiǎn)明扼要，直接點(diǎn)題，說(shuō)自己是在某國(guó)際貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)，具體時(shí)間地點(diǎn)也得交代清楚。這部分要是寫得太啰嗦，反而會(huì)讓人覺(jué)得不夠?qū)I(yè)。
在描述實(shí)習(xí)內(nèi)容的時(shí)候，就得把工作細(xì)節(jié)說(shuō)清楚了。比如每天的工作流程，從接單到安排運(yùn)輸再到后續(xù)跟蹤，每個(gè)環(huán)節(jié)都要有條理地記錄下來(lái)。記得要用一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)，像提單啊、艙單啊之類的，這樣顯得比較正規(guī)。有時(shí)候?qū)懼鴮懼腿菀着芷?，比如講到某個(gè)單子的時(shí)候，可能就會(huì)扯到別的事情上去，這就需要注意控制范圍。
還有就是處理問(wèn)題的部分，這個(gè)得實(shí)話實(shí)說(shuō)。在實(shí)習(xí)期間肯定會(huì)遇到各種突發(fā)狀況，像貨物延遲，客戶投訴，這些都需要詳細(xì)記錄下來(lái)。不僅要記下當(dāng)時(shí)是怎么解決的，還要反思一下有沒(méi)有更好的辦法。不過(guò)有時(shí)候?qū)懙臅r(shí)候會(huì)忘記標(biāo)注具體日期，這樣會(huì)讓讀者感覺(jué)缺乏時(shí)效性。
接下來(lái)就是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)這部分，這里可以談一下自己的收獲。比如說(shuō)學(xué)到了什么技能，提升了哪些能力。這里有個(gè)小地方要注意，有些同學(xué)可能會(huì)把重點(diǎn)放在理論知識(shí)上，而忽略了實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)分享，這樣就有點(diǎn)本末倒置了。畢竟實(shí)習(xí)，最主要的還是鍛煉動(dòng)手能力。
最后這部分可以稍微展望一下未來(lái)，談?wù)勛约簩?duì)這個(gè)行業(yè)未來(lái)的看法。當(dāng)然，也可以結(jié)合自身的情況，說(shuō)說(shuō)自己下一步的目標(biāo)是什么。不過(guò)有時(shí)候?qū)懙竭@里會(huì)突然變得空泛起來(lái)，像是為了湊字?jǐn)?shù)似的，所以要盡量保持內(nèi)容的緊湊性。
在整個(gè)報(bào)告過(guò)程中，格式也是不可忽視的一環(huán)。標(biāo)題、正文、附件這些都得安排妥當(dāng)。字體大小、行間距這些小細(xì)節(jié)也不能馬虎。有時(shí)候?qū)懲曛蠡仡^檢查才發(fā)現(xiàn)某些地方的字體設(shè)置不對(duì)勁，比如正文部分的字號(hào)突然變大了，這種小問(wèn)題雖然不影響整體閱讀，但總歸是不夠完美的。
【第3篇】2025年貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫900字
xx年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國(guó)際貨運(yùn)有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，當(dāng)天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著十多年歷史的國(guó)際貨運(yùn)公司，在重慶的分公司主要運(yùn)營(yíng)目標(biāo)是長(zhǎng)江內(nèi)支線運(yùn)輸，以及國(guó)內(nèi)，國(guó)際貨物代理運(yùn)輸。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)自長(zhǎng)江，兼營(yíng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習(xí)單據(jù)之類的制作，以及提單，托運(yùn)單制作的流程?，F(xiàn)在的單據(jù)制作幾乎都是在計(jì)算機(jī)上完成，計(jì)算機(jī)已經(jīng)完全融入了工作之中。
該公司有著一套完善的信息系統(tǒng)，讓公司可以方便快捷準(zhǔn)確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫(kù)出庫(kù)信息一目了然，方便了公司管理。
在接下來(lái)的幾天里，我們參觀了公司各個(gè)部門，參觀了港口的工作，同時(shí)我們也對(duì)某些小機(jī)械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導(dǎo)下進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單單據(jù)的制作，此時(shí)更深一步地了解而感受著他們的工作流程。
在這幾天里，我們便是重復(fù)著這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報(bào)，我們也很認(rèn)真地理解完成他們所說(shuō)的話語(yǔ)。
在實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。能夠靈活地運(yùn)用理論基礎(chǔ)，以及前人的經(jīng)驗(yàn)，將其與實(shí)踐練習(xí)起來(lái)，完成任務(wù)。
在此期間，我工作認(rèn)真，態(tài)度誠(chéng)懇，勤勞勇敢，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。并且性格開(kāi)朗，有親和力，能坦然接受別人的批評(píng)與教誨，不怕做錯(cuò)，只怕不做，所以還是較為受好評(píng)。
時(shí)間過(guò)得很快，這段實(shí)習(xí)在7日后就結(jié)束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會(huì)了如何將知識(shí)變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)和能力，學(xué)無(wú)止盡，在學(xué)校里學(xué)習(xí)了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習(xí)吧！
說(shuō)實(shí)話，短短的時(shí)間內(nèi)，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗(yàn)，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒(méi)有輕視這有限的經(jīng)驗(yàn)，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗(yàn)所累積出來(lái)的。時(shí)刻不忘超越自己，踏上社會(huì)之時(shí)，我將會(huì)成為一個(gè)普通而優(yōu)秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢，若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。
寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)51人覺(jué)得有用
2025年貨運(yùn)公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫
最近剛結(jié)束貨運(yùn)公司的實(shí)習(xí)，想著把這段時(shí)間的工作經(jīng)歷整理成一份報(bào)告。這事聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但真動(dòng)筆的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)不容易。有些東西得寫清楚，又不能啰嗦，還得讓人明白你的工作內(nèi)容和成果。
一開(kāi)始拿到任務(wù)的時(shí)候，我是有點(diǎn)蒙的。既然是貨運(yùn)公司，那報(bào)告肯定得跟貨物運(yùn)輸有關(guān)吧。我先列了個(gè)大綱，想把每天做的事情都寫進(jìn)去。比如第一天到公司報(bào)到，認(rèn)識(shí)了同事，還參觀了一下倉(cāng)庫(kù)。后來(lái)就開(kāi)始跟著師傅跑路線，熟悉流程。這樣的流水賬寫出來(lái)肯定不行，所以得挑重點(diǎn)寫。
記得有一次去客戶那里送貨，路上遇到交通管制，繞了好遠(yuǎn)才到。當(dāng)時(shí)覺(jué)得挺窩火的，但回頭想想，這也算個(gè)經(jīng)驗(yàn)。于是我就在報(bào)告里提到這件事，說(shuō)了一下當(dāng)時(shí)的情況，還分析了為什么會(huì)發(fā)生延誤，最后總結(jié)了幾點(diǎn)建議，比如提前規(guī)劃路線之類的。寫這部分的時(shí)候，腦子還算清晰，只是寫到一半突然覺(jué)得某個(gè)地方?jīng)]寫好，就回過(guò)頭改了一下措辭，結(jié)果越改越亂，最后干脆重新寫了一段。
貨運(yùn)公司，數(shù)據(jù)很重要。像每天運(yùn)了多少噸貨物，配送了多少單，這些數(shù)字都得精確。剛開(kāi)始我還擔(dān)心記不清具體數(shù)字，后來(lái)發(fā)現(xiàn)公司系統(tǒng)里都有記錄，只要照著抄下來(lái)就行。不過(guò)抄的時(shí)候也要注意格式，不然看起來(lái)很亂。比如說(shuō)日期要用“年-月-日”的形式，單位什么的也得統(tǒng)一。要是寫成“2025/1/1”或者“1/1/2025”，雖然都能看懂，但總覺(jué)得不太專業(yè)。
還有就是，報(bào)告里最好能附上一些圖表，這樣直觀一點(diǎn)。比如畫個(gè)柱狀圖顯示每個(gè)月的運(yùn)輸量變化，或者做個(gè)餅圖展示不同客戶的占比。這個(gè)其實(shí)不難，excel里就有現(xiàn)成的功能，稍微花點(diǎn)時(shí)間就能搞定。不過(guò)我第一次做圖的時(shí)候，顏色選得太鮮艷了，紅配綠那種，看著特別刺眼，后來(lái)改成藍(lán)白配色才好一些。
書寫注意事項(xiàng)：
報(bào)告里不能光寫工作內(nèi)容，還得提一下自己的收獲。比如學(xué)到了什么技能，有哪些地方需要改進(jìn)。像我在實(shí)習(xí)期間學(xué)會(huì)了操作物流軟件，以前覺(jué)得挺復(fù)雜的，現(xiàn)在熟練多了。還有就是溝通能力提升了，畢竟跟客戶打交道的時(shí)候，態(tài)度很重要。不過(guò)這部分寫的時(shí)候有點(diǎn)卡殼，不知道該怎么表達(dá)才好，后來(lái)就隨便寫了兩句，感覺(jué)挺敷衍的。
【第4篇】貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫1450字
貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
二零零四年五月二日
一 、走近你，讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么是優(yōu)秀，什么是愛(ài)崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，從海運(yùn)到空運(yùn)，從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司，談到工作，他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣， 僅僅三次面試， 五天的培訓(xùn)， 就讓我對(duì)你充滿了向往， 邦達(dá)， 你是好樣的！
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日定艙部；第二站，4月19日至24日拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shi ing2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)79人覺(jué)得有用
貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫
畢業(yè)實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)生都必須經(jīng)歷的過(guò)程，尤其是對(duì)于貨運(yùn)代理專業(yè)的同學(xué)來(lái)說(shuō)，一份好的實(shí)習(xí)報(bào)告不僅能體現(xiàn)自己的專業(yè)水平，還能為未來(lái)的就業(yè)增加籌碼。不過(guò)，很多人在寫報(bào)告時(shí)總會(huì)遇到一些困惑，不知道從哪里入手，也不知道如何組織內(nèi)容。今天就來(lái)聊聊貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告該怎么寫。
寫報(bào)告前，得先明確幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。比如，你要清楚自己實(shí)習(xí)的具體地點(diǎn)、時(shí)間，還有擔(dān)任的主要工作內(nèi)容是什么。這就好比你在戰(zhàn)場(chǎng)上打仗，如果連對(duì)手是誰(shuí)都不知道，又怎么能制定作戰(zhàn)計(jì)劃？所以，先把基本信息搞明白很重要。另外，別忘了記錄下每天的工作情況，包括處理過(guò)的單據(jù)、遇到的問(wèn)題以及解決辦法。這些一手資料可是寫報(bào)告的重要依據(jù)。
接下來(lái)就是整理材料了。把收集到的數(shù)據(jù)按照一定的邏輯順序排列好，比如可以按時(shí)間順序，也可以按業(yè)務(wù)類型分類。記得多用專業(yè)術(shù)語(yǔ)，這樣顯得更正式。比如提到貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，可以說(shuō)“采用海運(yùn)方式將貨物從上海運(yùn)往新加坡”，而不是簡(jiǎn)單地說(shuō)“船運(yùn)”。當(dāng)然，這里有個(gè)小提醒，有些同學(xué)可能不太熟悉這些術(shù)語(yǔ)，寫的時(shí)候就容易出錯(cuò)，比如說(shuō)把“集裝箱”寫成“箱子”，雖然大家都能明白意思，但還是建議查清楚后再寫。
報(bào)告正文部分最好分成幾個(gè)小節(jié)。第一節(jié)可以概述實(shí)習(xí)背景和目的，第二節(jié)詳細(xì)介紹實(shí)習(xí)期間參與的具體項(xiàng)目，第三節(jié)分析工作中遇到的問(wèn)題及解決方案。這部分特別需要注意的是，不要只羅列事實(shí)，還要結(jié)合理論知識(shí)進(jìn)行分析。比如，當(dāng)提到某個(gè)項(xiàng)目時(shí)，除了描述操作流程外，還可以談?wù)勥@個(gè)流程的優(yōu)點(diǎn)在哪里，有沒(méi)有改進(jìn)的空間。這樣的分析會(huì)讓報(bào)告更有深度。
至于格式，標(biāo)題要醒目，字體大小適中，行間距也要留得合適。開(kāi)頭可以簡(jiǎn)短介紹實(shí)習(xí)單位的基本情況，比如公司規(guī)模、主營(yíng)業(yè)務(wù)之類的。然后進(jìn)入正題，條理清晰地展開(kāi)敘述。寫完后，最好找個(gè)熟悉貨運(yùn)代理的同學(xué)幫忙看看，有時(shí)候自己寫的東西可能會(huì)忽略掉一些細(xì)節(jié)，別人一眼就能看出來(lái)。
還有一個(gè)容易被忽視的地方，那就是結(jié)尾部分。不少同學(xué)覺(jué)得寫到這里就可以結(jié)束了，其實(shí)不然。結(jié)尾同樣需要認(rèn)真對(duì)待，可以簡(jiǎn)要總結(jié)一下實(shí)習(xí)收獲，表達(dá)對(duì)未來(lái)工作的期待。不過(guò)，這里有一個(gè)小問(wèn)題，有的同學(xué)可能會(huì)忘記檢查拼寫錯(cuò)誤，導(dǎo)致一些明顯的錯(cuò)別字出現(xiàn)在報(bào)告里，這點(diǎn)需要注意一下。
小編友情提醒：
別忘了附上參考文獻(xiàn)。即使是在實(shí)習(xí)報(bào)告中，引用他人研究成果也是必要的。列出相關(guān)的書籍、論文或者網(wǎng)站鏈接，既是對(duì)原作者的尊重，也能增強(qiáng)報(bào)告的說(shuō)服力。當(dāng)然，這里有個(gè)小疏忽，有些同學(xué)可能會(huì)忘記標(biāo)注出處，這就不太好，記得養(yǎng)成良好的學(xué)術(shù)習(xí)慣哦。
【第5篇】貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫400字
貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)報(bào)告模板
一、公司簡(jiǎn)介 海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司廣州公司是中國(guó)外經(jīng)貿(mào)部及中國(guó)民航總局批準(zhǔn)的中美合資貨運(yùn)一級(jí)代理公司……
二、實(shí)習(xí)經(jīng)歷
(一)感受公司 通過(guò)過(guò)初試和復(fù)試，我獲得了參加公司培訓(xùn)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。該公司從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，讓我油然而生敬佩 ……
(二)實(shí)習(xí)過(guò)程
1、專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了……學(xué)到的`技能有……
2、專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用 應(yīng)用了課堂知識(shí)有……
三、實(shí)習(xí)體會(huì)
實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。……
1、專業(yè)知識(shí)的差距 知識(shí)掌握不扎實(shí)的有……，需要補(bǔ)充的知識(shí)有……。
2、基本技能的差距 欠缺的能力有……。
四、謝辭
首先，感謝海程邦達(dá)給我機(jī)會(huì)。……
其次，我要深深感謝，……
盛夏七月再相會(huì)！
寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)73人覺(jué)得有用
貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫
在貨運(yùn)代理公司實(shí)習(xí)的時(shí)候，寫一份好的實(shí)習(xí)報(bào)告很重要。報(bào)告得讓主管看得明白，也讓自己回顧這段時(shí)間學(xué)到的東西。開(kāi)始寫之前，得知道報(bào)告大致包括哪些部分，比如基本情況、工作內(nèi)容、收獲體會(huì)之類的。不過(guò)順序不一定非要固定，可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。
基本情況這部分得寫清楚，比如是在哪家公司實(shí)習(xí)，具體部門是哪個(gè)，還有實(shí)習(xí)的時(shí)間跨度。這部分要簡(jiǎn)潔明了，別啰嗦太多。像“我于2025年3月到2025年6月在xx貨運(yùn)代理有限公司市場(chǎng)部實(shí)習(xí)”這樣的句子就挺好。要是實(shí)習(xí)期間參與過(guò)一些重要項(xiàng)目，也可以稍微提一下，但不用太詳細(xì)。
接著就是寫工作內(nèi)容，這是報(bào)告的核心部分。要把自己主要做了什么寫出來(lái)，比如處理客戶詢價(jià)、制作報(bào)價(jià)單、跟蹤貨物運(yùn)輸進(jìn)度之類的。這部分最好結(jié)合實(shí)例來(lái)說(shuō)，這樣顯得真實(shí)。比如，“有一次接到一個(gè)緊急訂單，需要在兩天內(nèi)完成配貨和發(fā)運(yùn)?！边@樣的描述會(huì)更有說(shuō)服力。
說(shuō)到收獲體會(huì)，這得從實(shí)際工作中總結(jié)?？梢哉?wù)勛约簩W(xué)到了哪些專業(yè)技能，像是熟悉了各種貨運(yùn)單據(jù)的填寫流程，掌握了物流信息系統(tǒng)的基本操作。另外，也可以聊聊軟技能方面的提升，比如溝通協(xié)調(diào)能力、時(shí)間管理能力。不過(guò)這里有個(gè)小細(xì)節(jié)需要注意，有些同學(xué)可能會(huì)把“體會(huì)”寫得太空泛，像“這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺”這樣的話就顯得比較籠統(tǒng)，最好能具體點(diǎn)。
還有就是要注意格式問(wèn)題，字體大小、行間距這些都要統(tǒng)一。標(biāo)題可以用宋體，正文用仿宋，字號(hào)一般選擇小四號(hào)。當(dāng)然，不同公司可能有不同的要求，最好提前問(wèn)清楚。如果覺(jué)得打印出來(lái)看不清楚，也可以檢查一下有沒(méi)有段落縮進(jìn)不對(duì)齊的地方。
實(shí)習(xí)報(bào)告寫完后，建議多讀幾遍，看看有沒(méi)有明顯的錯(cuò)別字或者不通順的句子。有時(shí)候可能會(huì)因?yàn)槭韬雎┑粢恍?biāo)點(diǎn)符號(hào)，像逗號(hào)或者句號(hào)。另外，數(shù)字和單位也要核對(duì)一下，確保沒(méi)有寫錯(cuò)。比如把“噸”寫成“頓”，雖然意思差不多，但還是會(huì)影響閱讀體驗(yàn)。
【第6篇】貨運(yùn)有限公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告物流實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫3350字
貨運(yùn)有限公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告（物流實(shí)習(xí)報(bào)告）
****國(guó)際貨運(yùn)有限公司各部門領(lǐng)導(dǎo)：
你們好，學(xué)生在天貨四周的實(shí)習(xí)結(jié)束了。感謝總經(jīng)理劉剛先生以及人事部廖經(jīng)理和張主任對(duì)我這次實(shí)習(xí)所做的計(jì)劃和安排，學(xué)生在這四周的時(shí)間里學(xué)到了很多，對(duì)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)務(wù)，國(guó)際航運(yùn)常識(shí)都有了一定的了解，通過(guò)對(duì)實(shí)際工作的觀摩及實(shí)踐，了解了工作中的要點(diǎn)并有自己的心得。實(shí)習(xí)結(jié)束后，我反思這四周的實(shí)習(xí)，將學(xué)習(xí)成果及心得總結(jié)如下：
業(yè)務(wù)流程篇
四周的時(shí)間，我共去了營(yíng)銷中心、出口操作部、儲(chǔ)運(yùn)部、綜合/進(jìn)口部四個(gè)部門，在每個(gè)部門，通過(guò)閱讀內(nèi)部資料，以及諸位師傅們的講解，我對(duì)天貨兩大主要業(yè)務(wù)出口fob業(yè)務(wù)以及進(jìn)口fob業(yè)務(wù)運(yùn)有了充分的了解。經(jīng)過(guò)我的思考以及參考相關(guān)內(nèi)部資料，我對(duì)業(yè)務(wù)流程作了一下總結(jié)：
出口業(yè)務(wù)流程宏觀上看，貨主有一批貨物通過(guò)航運(yùn)出口，需要解決三大問(wèn)題：
一、 貨要可以運(yùn)即貨主自主或我司報(bào)關(guān)行代為海關(guān)報(bào)關(guān)，同時(shí)根據(jù)目的港中轉(zhuǎn)港情況或其他航運(yùn)條件限制，確定是否能夠承運(yùn)貨主的貨物。
二、 要把貨裝在船上即要有適當(dāng)?shù)南潴w盛放貨物，還要有艙位
三、 貨要集港即在航運(yùn)前，貨物要在指定的時(shí)間運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，統(tǒng)一集港。
出口業(yè)務(wù)的流程就是解決這三個(gè)問(wèn)題的過(guò)程，首先，營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，電子郵件或電話承接業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主提供的信息及貨主的需求并結(jié)合當(dāng)前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運(yùn)輸，同時(shí)要確定是由貨主自行報(bào)關(guān)還是委托我司天遠(yuǎn)報(bào)關(guān)行為其報(bào)關(guān)，確定后，將貨主所提供的信息錄入iris2系統(tǒng)，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關(guān)航線操作員。出口操作業(yè)務(wù)員根據(jù)貨物委托通過(guò)iris2為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關(guān)信息傳至箱管部與儲(chǔ)運(yùn)部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)，或是由我司儲(chǔ)運(yùn)部出口陸運(yùn)科代為進(jìn)行出口陸運(yùn)。最后，集裝箱在港口集港，裝船運(yùn)輸。財(cái)務(wù)運(yùn)作以及相關(guān)單證操作貫穿整個(gè)流程。
進(jìn)口fob貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)與出口業(yè)務(wù)相似，相關(guān)貨運(yùn)流程在時(shí)間順序上與出口相逆，參考綜合/進(jìn)口部資料，流程大致為：國(guó)內(nèi)收貨人向國(guó)內(nèi)代理發(fā)進(jìn)口委托→國(guó)內(nèi)代理向國(guó)外代理訂艙，確認(rèn)運(yùn)費(fèi)→國(guó)外代理向供貨人聯(lián)系備貨情況→國(guó)外供貨人確認(rèn)，訂艙→國(guó)外代理發(fā)布預(yù)配信息給國(guó)內(nèi)代理，再由國(guó)內(nèi)代理反饋給國(guó)內(nèi)收貨人→貨物裝箱、裝船，國(guó)外代理簽發(fā)海運(yùn)提單→國(guó)外代理向國(guó)內(nèi)代理發(fā)裝船確認(rèn)電，由國(guó)內(nèi)代理向收貨人發(fā)布到貨通知與運(yùn)費(fèi)通知。其中，運(yùn)價(jià)要向運(yùn)費(fèi)科申請(qǐng)，由運(yùn)費(fèi)科確認(rèn)運(yùn)價(jià)，同時(shí)艙單備案由中集總部完成。
知識(shí)篇
除以上對(duì)業(yè)務(wù)流程的學(xué)習(xí)外，我閱讀了很多內(nèi)部資料如船期表，中遠(yuǎn)各內(nèi)部期刊。通過(guò)閱讀這些材料，加深了我對(duì)國(guó)際航運(yùn)這一商業(yè)領(lǐng)域的了解，包括中遠(yuǎn)以及全球各大船公司的業(yè)務(wù)情況;熟悉了中遠(yuǎn)承運(yùn)的各大主要航線亞太，美西，美東，歐地以及內(nèi)支線，同時(shí)也記住了國(guó)內(nèi)及全球各主要大型港口;記錄了與航運(yùn)有關(guān)的專業(yè)英語(yǔ)詞匯及英文縮寫意義;學(xué)習(xí)了imo國(guó)際危品條例，各危品代碼所代表的危險(xiǎn)品種類以及相關(guān)中遠(yuǎn)內(nèi)部文件;閱讀了與貨運(yùn)有關(guān)的國(guó)際公約以及國(guó)內(nèi)法律，積累了一些常識(shí);知道了一份完整的進(jìn)口陸運(yùn)項(xiàng)目招標(biāo)書應(yīng)包括哪些內(nèi)容。
實(shí)地感受篇
在第三周于塘沽儲(chǔ)運(yùn)部實(shí)習(xí)期間，我參觀了中遠(yuǎn)天昌堆場(chǎng)以及中遠(yuǎn)協(xié)議堆場(chǎng)博達(dá)堆場(chǎng)。通過(guò)對(duì)堆場(chǎng)的參觀，我近距離觀察了各種箱型20，40，20冷，40冷，ot箱，框架箱。對(duì)箱體的構(gòu)造，使用有了直觀的了解。同時(shí)，兩次隨業(yè)務(wù)員赴天昌堆場(chǎng)監(jiān)督裝貨，各類大型操作車輛以及現(xiàn)場(chǎng)裝箱過(guò)程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達(dá)堆場(chǎng)占地面積更大，并有自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，完備的信息及監(jiān)控系統(tǒng)，在博達(dá)堆場(chǎng)參觀期間，我通過(guò)博達(dá)總經(jīng)理了解了更多關(guān)于堆場(chǎng)的知識(shí)，如堆場(chǎng)操作流程，裝箱成本組成，堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以及發(fā)展模式等，并留意觀察了堆場(chǎng)的布局，堆箱場(chǎng)地及裝箱場(chǎng)地的位置，車輛進(jìn)出方式以及一些貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱，深刻體會(huì)到了物流系統(tǒng)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)操作中的意義：好的物流系統(tǒng)不僅僅是對(duì)操作流程的優(yōu)化，更重要的是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。
工作要點(diǎn)篇
經(jīng)過(guò)在不同部門的實(shí)習(xí)，我對(duì)這四個(gè)部門的工作內(nèi)容都有了大致的了解，通過(guò)觀察業(yè)務(wù)員們的工作，聽(tīng)他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論。我對(duì)實(shí)際工作中應(yīng)注意的問(wèn)題作了一下總結(jié)：
現(xiàn)代物流將供應(yīng)鏈作為重點(diǎn)研究對(duì)象，目標(biāo)是整條供應(yīng)鏈的效益最大化，要達(dá)到此目標(biāo)最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯(lián)系。在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)這條鏈中，中遠(yuǎn)是其中重要的一環(huán)，其上游單位就是貨主，下游單位是各陸運(yùn)單位包括車隊(duì)、堆場(chǎng)、港務(wù)局。
天貨的承諾之一是以客戶滿意為目標(biāo)，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎(chǔ)上的，由于貨物種類千差萬(wàn)別，每個(gè)貨主的需求可以說(shuō)都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)有時(shí)并不是最好的，就像一個(gè)大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我認(rèn)為我們要擴(kuò)大目標(biāo)客戶群體，讓客戶第一時(shí)間想到的是中遠(yuǎn)，這也便是做好客戶滿意的最終目標(biāo)。
在了解客戶的基礎(chǔ)上，同樣重要的是，要讓客戶了解中遠(yuǎn)，在實(shí)習(xí)中，我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習(xí)慣做事，導(dǎo)致貨物無(wú)法按時(shí)集港或者延期赴運(yùn)，甚至有時(shí)他們的'商務(wù)流程是和我們的業(yè)務(wù)流程相矛盾的，不但耽誤了他們自己的貨物出運(yùn)，也給我們的業(yè)務(wù)帶來(lái)了很多麻煩。因此我認(rèn)為，在處理每項(xiàng)業(yè)務(wù)的時(shí)候，都要盡可能的讓客戶了解我們的業(yè)務(wù)流程，與客戶達(dá)成共識(shí)，避免給雙方都帶來(lái)麻煩。
與上游貨主相對(duì)應(yīng)的，是下游負(fù)責(zé)陸運(yùn)的車隊(duì)、堆場(chǎng)、港務(wù)局。由于天貨目前沒(méi)有直屬的車隊(duì)，堆場(chǎng)，大部分出口陸運(yùn)與進(jìn)口陸運(yùn)業(yè)務(wù)需要外界車隊(duì)或者協(xié)議車隊(duì)完成，因此了解車隊(duì)以及堆場(chǎng)非常重要，具體而言，對(duì)于車隊(duì)，要了解車隊(duì)的運(yùn)價(jià)，車輛數(shù)，車種，車隊(duì)的內(nèi)部規(guī)定，甚至每位司機(jī);對(duì)于堆場(chǎng)，要了解堆場(chǎng)的規(guī)模，裝箱費(fèi)，承載能力，業(yè)務(wù)種類，業(yè)務(wù)特色，以及堆場(chǎng)內(nèi)部規(guī)定。同時(shí)，對(duì)于監(jiān)管港口的國(guó)家部門港務(wù)局更是要保持密切的關(guān)系，要時(shí)刻了解港口的動(dòng)態(tài)，做到信息共享。
除了要與供應(yīng)鏈上下游保持密切的關(guān)系以外，在實(shí)際的工作中，快速的反應(yīng)能力以及對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力是非常重要的。我在營(yíng)銷中心亞太線實(shí)習(xí)的時(shí)候，發(fā)生這樣一件事一天下午四點(diǎn)左右，忽然傳來(lái)消息，新加坡港由于壓港嚴(yán)重，限定某一條船在該港的下貨量，而這時(shí)，所有從新加坡港中轉(zhuǎn)的貨物已經(jīng)訂艙完畢，且超過(guò)該量，并且已經(jīng)開(kāi)始集港，船第二天就開(kāi)了，為此要做出應(yīng)急措施，是為貨主換船，還是勸說(shuō)一部分客戶延遲，亞太線的所有業(yè)務(wù)員緊急討論解決方案，最后使問(wèn)題圓滿解決，給我留下了深刻的印象。這只是一個(gè)例子，由于客戶眾多，且一次完整的貨運(yùn)業(yè)務(wù)需要不同的單位配合才能配合，很容易發(fā)生突發(fā)事件，因此應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力是做一名好的中遠(yuǎn)員工所必需的。在這短短的四周里，各個(gè)部門的師傅們都表現(xiàn)出了處亂不驚的優(yōu)良素質(zhì)，尤其是老師傅們，我很欽佩，這也是我們年輕人所要好好學(xué)習(xí)的。
感想篇
短短的四周就這么結(jié)束了，思緒隨著對(duì)這段時(shí)間的反思而抽絲剝繭，有些東西在我腦海里逐漸深刻起來(lái)，也許我將來(lái)走向了不同的領(lǐng)域，也許這些學(xué)到的東西最終會(huì)被遺忘在記憶的角落，布滿時(shí)間的灰燼，但是在這四周的時(shí)間里，與諸位師傅們相處的經(jīng)歷將永遠(yuǎn)鮮明不由得想起在中遠(yuǎn)期刊上看到的中遠(yuǎn)座右銘求是，創(chuàng)新，正是這種企業(yè)文化，這種精神，在這四周的時(shí)間內(nèi)時(shí)時(shí)刻刻的感染著我，這是天貨的驕傲，更是天津人的驕傲！
最近國(guó)家發(fā)布新的政策導(dǎo)向，正式定位天津?yàn)楸狈降慕?jīng)濟(jì)中心，就運(yùn)輸而言，與北京相比，我們天津具有得天獨(dú)厚的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，我想天貨一定能夠好好把握這個(gè)機(jī)會(huì)，喜聞我們天貨自己的堆場(chǎng)就要建成并交付使用了，未來(lái)的十年內(nèi)，隨著天津的發(fā)展，貨運(yùn)量將比現(xiàn)在提高很多，因此我認(rèn)為有一個(gè)或多個(gè)天貨直屬的大型、現(xiàn)代化、高效率、業(yè)務(wù)全面的堆場(chǎng)是非常必要的，這樣能讓天貨在未來(lái)貨運(yùn)業(yè)更加激烈的時(shí)候擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)資本。同時(shí)，在資金允許的情況下，我希望天貨能夠有自己的車隊(duì)，并與腹地各攬貨網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合，形成車隊(duì)聯(lián)營(yíng)，降低空載率。
結(jié)語(yǔ)
以上是我在這四周實(shí)習(xí)里學(xué)到的主要內(nèi)容，更重要的是，我在學(xué)到很多東西的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，知道了在最后一年大學(xué)的學(xué)習(xí)中應(yīng)該著重鍛煉自己的哪些方面。最后，再次感謝這四周實(shí)習(xí)中所有幫助我，教導(dǎo)我的諸位領(lǐng)導(dǎo)，師傅們！
貨運(yùn)有限公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)報(bào)告（物流實(shí)習(xí)報(bào)告）
寫報(bào)告經(jīng)驗(yàn)18人覺(jué)得有用
這次實(shí)習(xí)是在一家貨運(yùn)有限公司進(jìn)行的，主要負(fù)責(zé)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的部分工作。一開(kāi)始接到任務(wù)的時(shí)候，心里還有點(diǎn)緊張，畢竟這是第一次接觸這么專業(yè)的領(lǐng)域。不過(guò)還好有前輩們的指導(dǎo)，慢慢就上手了。
剛開(kāi)始做的是整理單據(jù)的工作，這看起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上需要特別仔細(xì)。記得有一次，因?yàn)橐粫r(shí)大意，把客戶的發(fā)票金額寫錯(cuò)了，雖然及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，但也耽誤了不少時(shí)間。這件事讓我明白，做這類工作必須得小心謹(jǐn)慎，稍不留神就會(huì)出錯(cuò)。
接下來(lái)的任務(wù)是跟客戶溝通，處理一些訂單上的細(xì)節(jié)問(wèn)題。這個(gè)環(huán)節(jié)就需要用到很多專業(yè)術(shù)語(yǔ)了，像什么fob、cif之類的，剛開(kāi)始聽(tīng)的時(shí)候有點(diǎn)懵，后來(lái)通過(guò)查閱資料才慢慢搞清楚。記得有一次跟客戶確認(rèn)裝運(yùn)日期時(shí)，因?yàn)闆](méi)有完全理解對(duì)方的意思，導(dǎo)致回復(fù)有些含糊，后來(lái)被領(lǐng)導(dǎo)提醒后才意識(shí)到自己的疏忽。
在實(shí)習(xí)期間，我還參與了一些文件的起草工作。寫報(bào)告的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)開(kāi)頭部分總是不太好下筆，總覺(jué)得應(yīng)該先說(shuō)點(diǎn)背景，但又怕啰嗦。后來(lái)試著從具體事件入手，反而效果不錯(cuò)。不過(guò)也有一次，因?yàn)樘庇谕瓿扇蝿?wù)，草草寫了份報(bào)告交上去，結(jié)果被指出邏輯有些混亂，這讓我意識(shí)到寫報(bào)告不能只求快，還得注重條理。
除了日常工作外，我還跟著同事去參加了幾次貿(mào)易洽談會(huì)。在那里見(jiàn)識(shí)到了不少同行，也學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。印象最深的一次是，有個(gè)外國(guó)客戶提出的問(wèn)題比較刁鉆，當(dāng)時(shí)腦子有點(diǎn)空白，幸好旁邊的老員工幫忙解圍。這件事讓我明白，平時(shí)得多積累知識(shí)，關(guān)鍵時(shí)刻才能從容應(yīng)對(duì)。
