船舶管理制度包括(15篇)

更新時間：2024-11-20 查看人數(shù)：50

下載一鍵復制全文

目錄
1.船舶管理制度包括哪些方面 2.船舶管理制度重要性 3.船舶管理制度方案 4.船舶管理制度包括(15篇)

船舶管理制度包括

船舶管理制度是確保船舶安全運營、提高工作效率和維護船員權益的重要規(guī)范。它涵蓋了船舶日常管理、人員培訓、設備維護、安全操作、環(huán)境保護等多個方面。

包括哪些方面

1. 船舶運營：定義船舶的運行規(guī)則，包括航行計劃、貨物裝卸、燃油管理等。

2. 人員管理：涵蓋船員招募、職責分配、工作時間、休息規(guī)定及績效評估。

3. 設備保養(yǎng)：規(guī)定設備檢查、維修和更新的程序，確保船舶設備的正常運行。

4. 安全規(guī)程：制定應急預案，進行安全培訓，確保船員熟悉應對各種緊急情況的措施。

5. 環(huán)保規(guī)定：遵循國際海事組織的環(huán)保法規(guī)，規(guī)范廢棄物處理、排放控制等。

6. 培訓教育：定期進行技能培訓和安全教育，提升船員的專業(yè)素質和安全意識。

重要性

船舶管理制度的重要性不容忽視。它確保了船舶的安全運營，防止因操作不當或設備故障引發(fā)事故。良好的管理制度能提高船員的工作效率，降低運營成本。它保護了船員的合法權益，增強了團隊凝聚力。遵守環(huán)保規(guī)定有助于維護海洋環(huán)境，履行企業(yè)的社會責任。

方案

1. 制定詳盡的船舶操作手冊，明確各類操作流程和應急響應方案。

2. 實施定期的設備檢查和維護計劃，確保設備良好狀態(tài)。

3. 設立專門的安全管理部門，負責監(jiān)督安全規(guī)程的執(zhí)行和安全事故的調查。

4. 引入持續(xù)的船員培訓制度，結合模擬演練增強實戰(zhàn)能力。

5. 加強環(huán)保意識的培養(yǎng)，確保船員熟知并執(zhí)行環(huán)保規(guī)定。

6. 定期評估管理制度的效果，根據(jù)反饋及時調整和完善。

通過以上方案，我們可以建立一套全面、嚴謹?shù)拇肮芾碇贫?，從而實現(xiàn)船舶安全、高效、環(huán)保的運營目標。在實施過程中，管理層需密切關注制度的執(zhí)行情況，不斷優(yōu)化和改進，以適應不斷變化的海上環(huán)境和法規(guī)要求。

船舶管理制度包括范文

第1篇某造船工程管理系統(tǒng)與船舶建造方針

一、造船工程管理系統(tǒng)與船舶建造方針

(一)造船工程管理系統(tǒng)的組成和運作

1.概況

日本造船企業(yè),經過幾十年的實踐形成的造船工程管理,是很合理的,而且,各大中企業(yè)幾乎類同。他們以形成的管理體系和相配套的運行機制,保證生產經營活動有效運轉。工程管理主要在于工程計劃和工程控制管理,以計劃管理為核心的特征,對每一個合同,一定要做到以訂貨計劃為依據(jù),以大日程計劃為指導,以中小日程計劃作保證,并以殼舾涂計劃協(xié)調性,作為提高計劃水平,改善計劃管理的目標,達到造船成本和周期在可控的狀態(tài)下完成交船任務。

造船工程管理,按其主要功能大致分為工程計劃和工程控制兩大環(huán)節(jié)。計劃是保證工程協(xié)調實施的依據(jù),控制是實施計劃的保證。周密的計劃和作業(yè)標準是實施工程控制的基礎。指令暢通和工程寫實是工程控制的必要措施,計劃與實動對比(預實對比)是提高工程控制水平的主要方法。而且,工程寫實和預實對比分析對工程計劃的現(xiàn)實性、科學性以及計劃管理水平的提高,都具有十分重要的意義。因此,轉換造船管理模式,必須健全造船工程管理體系。其中包括健全合同前的可行性論證和經營決策的管理辦法,在技術可行性、生產可能性和物資可靠性論證基礎上,超前做好訂貨計劃(承接新船)、概要建造法、工廠負荷、工程線表等保證合同履約的過細工作。健全合同后的生產技術準備系統(tǒng)管理。以突出設計和物資兩大要素為重點,做好大、中、小日程計劃,包括建造方針和施工要領、階段負荷和工種負荷、綜合日程表和主日程表,直至主要節(jié)點和月間作業(yè)計劃。健全計劃準備和計劃實施管理。所謂計劃準備是以生產技術準備計劃為依據(jù),以生產節(jié)點為目標,在落實設計圖紙和物資做計劃的基礎上,做好生產和作業(yè)計劃的制訂和頒發(fā)。計劃實施是按作業(yè)計劃,以船殼和舾裝同步,以及主船體和上層建筑同步的原則,做好施工組織并做好施工寫實反饋和預實對比分析,其控制作用的發(fā)揮主要表現(xiàn)于對實施過程中反映出的種種問題的協(xié)調。根據(jù)工程計劃和工程控制的不同性質,不僅要健立起計劃和控制的完整工作體系,而且要建立和健全相應的工作制度及作業(yè)標準,并按殼舾涂一體化和區(qū)域造船推進工程管理的需要,建立相應的設計、配套和生產體系。

2.造船工程管理系統(tǒng)的組成

造船工程管理是一項造船系統(tǒng)工程。要求產品從接受訂貨開始到交船為止,將設計、工藝、計劃和工程控制都完整地納入總的系統(tǒng)之中,在整體和全局上,對各階段各部門的工作在定量分析的基礎上進行科學的管理。

工程管理的目的,是為了充分有效地運用工廠的勞動力、生產設備等各種資源,在規(guī)定的日期內,以最低的成本,建造出符合質量要求的船舶。

其中建造程序計劃就是在生產設計以前所做的生產技術準備工作。

而負荷計劃和日程計劃就是生產設計前的計劃準備。生產設計工作圖下達車間。作業(yè)計劃開始執(zhí)行的過程,就是工程管理中的工程控制,第一階段工程完成情況,應該向生產設計部門和工程管理部門進行反饋,以改善后續(xù)船的生產設計工作。這項準備工作,是在技術準備領先,又和計劃準備以及工程控制工程準備全面協(xié)調下,統(tǒng)一進行的。

就其主要內容來說,在合同簽訂前后開始,從生產設計和施工工藝合理性的要求出發(fā),必須對初步設計和詳細設計的工藝性、施工經濟性和布置合理性等方面提出各項意見,同時要按照合同所規(guī)定的交貨日期,制訂出按期交船所必需的指導性技術文件,作為設計施工的依據(jù)。例如建造法、建造方針、分段和舾裝單元的劃分、區(qū)域舾裝的方法、船臺吊裝程序、新工藝、新技術應用、機電設備安裝原則、下水前完整性和涂裝要求。計劃方面為確保交貨期。需在編制建造計劃線表、編制大、中、小日程計劃表等,以便在各部門的共同努力下按期完成任務。

(1)程序計劃:概要建造法、建造方針、施工要領、作業(yè)順序;

(2)負荷計劃:工廠作業(yè)負荷計劃、各階段負荷計劃(車間)、各分階段負荷計劃(工段)和工種或設備負荷計劃;

·工程負荷算技術的標準化和定量化

·工程量核算方法的使用

(3)日程計劃:計貨計劃、大日程計劃、中日程計劃、小日程計劃。

3.造船工程管理系統(tǒng)的運作

(1)殼舾涂一體化區(qū)域造船法的確立

(2)工程管理機構的組建(計劃和控制)

(3)推行以舾裝托盤管理技術為基礎的生產設計

(4)建立資材集配中心

(二)殼舾涂一體化技術的應用

(三)大日程計劃中的建造方針

1.建造方針的制訂和控制

建造方針是工程管理系統(tǒng)中建造程序計劃的核心。建造程序計劃是整個工程管理的主線,可見編制好建造方針是十分重要的生產技術準備工作,它是在合同簽訂前后的初步設計和詳細設計階段中進行的。

建造方針的編制不同于通常的以船體建造為主的方案,它是以船體為基礎、舾裝為中心,現(xiàn)代化造船技術為主導,通過工藝、計劃、成本、質量、施工等綜合平衡后的一攬子統(tǒng)籌整體方案,是一部取得最佳綜合效益的總綱和工作憲法,因此在制訂時,必須集中工廠各職能科室和車間的共同意旨,同時又給各部門指明共同的工作目標。方針一旦確定,在廠長的指令下各部門必須嚴格貫徹執(zhí)行。

建造方針是新造船的綜合性文件,它不可能由單一部門如設計科、計劃科和車間來制訂,而必須有一個掌握著工廠各類工作部門信息和造船工程管理部門來制訂。從系統(tǒng)工程的角度對工廠的設備、場地、工藝慣例、技術素質、新工藝的應用深廣度和管理要求等進行綜合性安排,它并不是單純的建造構思和編寫幾條大的原則,而應該從技術協(xié)議開始,在初步設計、詳細設計過程中,全面地掌握設計信息,包括建造說明書和圖紙,從產品大的建造方法和總計劃線表到分段劃分、舾裝區(qū)城和單元的設置,以及施工細節(jié)要點。都要具體的安排。

2.建造方針的內容

(1)合同概要

(2)主要技術參數(shù)和主要物量

·船型參數(shù)

·結構參數(shù)與結構特點

·特種設備

·主要物量(預估)

(3)基本方針

·建造節(jié)點日程計劃

·殼舾涂一體化區(qū)域建造法

·建造新工藝、新技術的應用和技術攻關項目

·專用工藝裝備和技術措施

·建造場地布置原則

·建造質量

(4)成本控制

·首制船建造成本控制

·降低制造成本的主要技術和管理措施

·后續(xù)船降低建造成本比率的目標值

(5)部門方針

·設計工作

·資材供應

·建造管理

·質保部門

·安環(huán)部門

·基建部門

·施工部門

·其他部門

三、造船技術發(fā)展中的概念轉換

1.造船工程管理系統(tǒng)中沒有原則工藝的多元性和多變性,僅有工程計劃的嚴密性和嚴肅性。由此管理者才有可能在一個完整而高效的管理體制保證下,順利地進行連續(xù)而均衡的造船生產活動。

2.造船工程管理的核心技術,從以船體建造為中心,轉變到以預舾裝和完整性涂裝為中心,并把其相應的作業(yè)方法貫通于整個船舶建造的全過程。

3.造船生產設計與造船系統(tǒng)設計。

4.縮短船舶建造周期與縮短造船技術更新周期。

四、造船工程管理的優(yōu)化工作

1.在建立殼舾涂一體化作業(yè)標準基礎上,進一步深化細化造船工程管理三種計劃。

2.通過各建造環(huán)節(jié)上,設施的改善、設備的更新、作業(yè)方法改進,同時修正各工序、工種、各區(qū)域作業(yè)的原單位,提高計劃準確性。

3.建立殼舾涂一體化造船技術開發(fā)工作部門。

第2篇船舶消防安全管理辦法

1船舶消防安全工作方針、消防安全責任制:

1.1船舶消防安全工作貫徹執(zhí)行“預防為主、防消結合”的方針。

1.2船舶實行防火安全責任制:船長為船舶防火責任人,對船舶防火安全負全面的責任;大副、輪機長、管事對其部門防火安全負責(管事缺編船舶由政委負責);船員對其工作場所和居所防火安全負責。

1.3船舶領導有責對船員進行遵章守紀、消防安全的宣傳教育、消防演習、消防培訓、提高船員消防知識、滅火技能和安全防范意識。

2監(jiān)督

2.1船舶應接受港口國(psc)檢查官員、船旗國(fsc)檢查官員、公安消防和海事局官員對消防安全的監(jiān)督檢查;接受公司的監(jiān)督檢查。公司的安全檢查組及機海務監(jiān)督人員有權對船舶召集消防、棄船演習,對違反消防安全管理規(guī)定的行為有糾正權。

2.2對檢查發(fā)現(xiàn)的各類隱患,必須立即整改,整改暫有困難的,要采取安全防范措施,并報公司,由海務部負責協(xié)助船舶消除隱患。

3消防設備、器材管理

3.1船舶應按《1974年國際海上人命安全公約》及其修正案、船舶所入船級社的規(guī)范要求、或船旗國的規(guī)定配備消防設備和器材。

3.2消防設備、器材由三副負責管理,由各主管人員按《船舶檢修、養(yǎng)護責任分工》、《船舶消防設備維護保養(yǎng)須知》和《機艙應急設備管理須知》的規(guī)定進行維護保養(yǎng),保持消防設備、器材處于立即可用的良好狀態(tài)。船長、輪機長、大副負責檢查。

3.3船舶應每月按“船舶防火定期檢查表”(見附錄1)規(guī)定的項目定期進行防火檢查,認真填寫“船舶防火定期檢查表”并簽名負責。檢查出的問題應盡快糾正,船方無法自行解決,應立即報告公司落實解決。

3.4船舶應每周對通用報警設備進行試驗;定期對貨艙、機艙、生活區(qū)感煙、感溫等探測報警設備進行檢查。

3.5每月對滅火器、消防設備進行檢查,并掛牌。

3.6用于任何處所的滅火器至少有1只應存放在該處所的入口附近。

3.7每3個月對機艙應急切斷裝置進行檢查。

3.8安全通道、應急通道、逃生孔必須保持暢通,照明、應急照明保持良好。

3.9自閉式防火門必須保持正常使用狀態(tài),禁止人為行為將其長期固定并敞開。

3.10船舶通風筒設備良好,防火擋板開關正常,開關操縱標志明顯。

3.11消防泵、應急消防泵使用2根水帶時,壓力應符合要求;消防閥四周不得堆放雜物,水槍應為兩用水槍。國際通岸接頭及其附件齊全。

3.12大型二氧化碳滅火設備兩年進行稱重,并持有效證書;站室配有中英文施放操作說明、各艙室所需二氧化碳量;各閥門良好、開關標志清晰,船員能熟練操作。

3.13船舶應配備適量的的備用手提式滅火器,能夠自行充裝的應備有藥劑,并滿足主管機關的要求。

3.14固定式柴油機應急消防泵,燃油柜燃油至少可供使用3小時,此外在機艙外儲備燃油至少可供應急消防泵使用15小時。

3.15船舶消防設備、設施的維護保養(yǎng)試驗和檢查應遵守《船舶消防設施和滅火器具維護保養(yǎng)、試驗和檢查須知》。

4火災預防

4.1日常防火

4.1.1貫徹政府和有關主管部門以及港口頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度。

4.1.2船舶應配備:“消防安全操作手冊”、“培訓手冊”,手冊內容應與船舶消防設備、設施的實際相符。

4.1.3嚴格遵守安全操作規(guī)程及有關安全規(guī)定。

4.1.4船舶建立防火巡回檢查制度,制定巡視路線圖并在駕駛臺張貼,每班至少按路線巡視檢查一次,檢查情況記入《航海日志》。

4.1.5禁止在貨艙甲板、物料間、機艙(含集控室)等禁煙場所吸煙;禁止躺在床上吸煙;煙頭、火柴桿必須放在注水煙缸里,禁止向舷外亂丟煙蒂,航行中不得鎖門睡覺。

4.1.6船舶應在貨艙、機艙、油漆間、電瓶間、氧乙炔間等禁煙場所設立明顯禁煙標志。

4.1.7應使用不燃垃圾桶,四周不得開口,桶內需注水;機艙垃圾桶必須有蓋,垃圾及時清除,以防自燃。廢棄的油漬棉紗、抹布不得亂扔,應放入指定的容器中。

4.1.8船員不得私存私放易燃易爆物品,船用油漆等易燃、易爆液體應存放在專用油漆間,不得存放其他場所。

4.1.9人員離開居住艙室、工作場所應隨手關燈;禁止使用任何物品遮蓋電燈;禁止在電、熱器具上烘烤衣物。

4.1.10船舶禁止燃放煙花爆竹;禁止玩弄救生信號。

4.1.11提高警惕,加強防范,發(fā)現(xiàn)火險隱患,及時報告;發(fā)現(xiàn)違章行為,人人有責制止。

4.2電器防火

4.2.1電機員是船舶安全用電責任人,對船舶電氣設備進行安全管理,對船員安全用電實施監(jiān)督;對船舶存在的電氣設備隱患有責及時消除,不能自行解決的應向輪機長或船長報告并由船長向船舶管理部門報告。在隱患消除前,應采取有效措施進行安全防范,保證船舶用電安全。

4.2.2電水壺、電暖瓶(限自動恒溫型)僅限船長、政委、輪機長、大副、管事使用,使用時不得離人。禁止使用明火電爐,(封閉式電爐僅限工作使用)。

4.2.3任何可移動的燈具(如居室臺燈、行燈、貨燈)不在使用時,必須切斷電源,禁止船員攜帶電熱餐具、電熱器具上船使用,嚴禁私自拉接電源線。

4.2.4公司為船舶配備的影碟機、洗衣機、電冰箱、微波爐等電器設備,由電機員負責指定安全專用插座或另接專線。

4.2.5電機員定期檢測各類動力、電力、電器絕緣狀況,并滿足船檢規(guī)范要求。

4.2.6貨艙燈電源插座應保持水密,不用時應旋緊插座保護蓋,防止受潮、短路引發(fā)火災。

4.2.7各類電源線頭必需進行絕緣包扎,不得暴露,以防不測。

4.2.8室外各類照明燈具應保持水密,防止因上浪、下雨致使電線短路引發(fā)火災。

4.2.9為保證馬達絕緣良好,使用烘烤燈具對馬達進行驅潮,必需對烘烤燈具進行良好固定,防止因船舶搖晃或振動發(fā)生碰撞導致事故,燈具四周需避開易燃物。

4.2.10機艙配電板四周應配備絕緣地墊,禁止存放任何物品。

4.3明火作業(yè)

4.3.1船舶進行明火作業(yè),應按《船舶明火作業(yè)須知》的規(guī)定做好各種安全防范措施。

4.4危險貨物安全管理

4.4.1船舶必須經過船檢檢驗,取得船舶檢驗機構簽發(fā)的《危險貨物適裝證書》,只能承運《危險貨物適裝證書》規(guī)定的范圍內的危險貨物,只能裝載在證書允許的艙室內。船舶載運危險貨物,應當符合有關危險貨物積載、隔離和運輸?shù)陌踩夹g規(guī)范。

4.4.2承運危險貨物船舶必須配備最新版《國際海運危險貨物規(guī)則》并對其及時修正。

4.4.3船舶承運危險貨物必須按《國際海運危險貨物規(guī)則》正確合理配載,嚴格遵守交通部《船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》。對不符合國際、國內有關危險貨物包裝和安全積載規(guī)定的,船舶應當拒絕受載、承運。

4.4.4船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的爆炸品(第1類);壓縮、液化或加壓溶解氣體(第2類);閃點低于61°c的易燃液體(第3類);易燃固體(第4.1類);易自燃物質(第4.2類);遇水放出易燃氣體的物質(第4.3類);氧化物質(第5.1類);有機過氧化物(第5.2類)須接受主管監(jiān)督機構消防監(jiān)護。

4.4.5裝運可能釋放有毒氣體或可能造成缺氧的貨物,應配備測量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當儀器及其使用說明。

4.4.6裝運易自燃貨物的船舶,在航行途中要定時檢測艙內溫度,發(fā)現(xiàn)異常應及時采取措施。不準裝運已發(fā)生自燃的貨物。

4.4.7裝運易燃易爆危險貨物的艙內應使用防爆燈具。

4.4.8裝載危險貨物的船舶,應按《國際海運危險貨物規(guī)則》中有關滅火和應急貨物處理的內容對船員進行培訓。

4.4.9載運危險貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時應當按規(guī)定顯示信號。

4.4.10載運危險貨物的船舶通過狹窄或擁擠的航道、航路,或者在氣候、風浪比較惡劣的條件下航行、停泊、作業(yè),應當加強了望,謹慎操作,采取相應的安全、防污措施。

4.4.11載運危險貨物船舶的船員應當事先了解所運危險貨物的危險性和危害性及安全預防措施,掌握安全載運的相關知識。發(fā)生事故時,應遵循應急預案,采取相應的行動。

4.4.12載運危險貨物船舶的船員,應當持有海事管理機構頒發(fā)的適任證書和相應的培訓合格證,熟悉所在船舶載運危險貨物安全知識和操作規(guī)程。

4.4.13載運危險貨物的船舶應當制定保證水上人命、財產安全和防治船舶污染環(huán)境的措施,編制應對水上交通事故、危險貨物泄漏事故的應急預案以及船舶溢油應急計劃,配備相應的應急救護、消防和人員防護等設備及器材,并保證落實和有效實施。

4.4.14危險貨物的船舶辦理進、出港口申報手續(xù),申報內容應至少包括:船名、預計進出港口的時間以及所載危險貨物的正確名稱、編號、類別、數(shù)量、特性、包裝、裝載位置等,并提供船舶持有安全適航、適裝、適運、防污染證書等文件。

5應急演習、訓練與培訓

5.1船舶消防棄船演習、訓練與培訓應遵守《船舶消防棄船演習、訓練與培訓須知》的規(guī)定。

6記錄

6.1“船舶防火定期檢查表”檢查記錄由船長負責保存,保存期為1年。

7附錄

7.1附錄1:船舶防火定期檢查表(略)

第3篇船舶明火作業(yè)安全管理規(guī)定

第一條為加強船舶明火作業(yè)的安全監(jiān)督管理,保障船舶、港口安全,根據(jù)國家有關法規(guī),規(guī)定本辦法。

第二條本辦法適用于在深圳港口水域內進行明火作業(yè)的一切中外籍民用船舶,包括從事商業(yè)運輸?shù)能娛麓?以及承接船舶明火作業(yè)的單位及人員。

第三條專業(yè)修船廠內,以及修船廠設置的浮船塢的船舶明火作業(yè),應遵守交通部、公安部、中國船舶工業(yè)總公司頒布的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。

第四條船舶明火作業(yè)由中華人民共和國國深圳港務監(jiān)督〈以下簡稱港務監(jiān)督〉及其派駐各地的監(jiān)督站實施統(tǒng)一審批和監(jiān)督管理。

第五條明火作業(yè)操作人員,必須持有船舶檢驗部門頒布的《焊工合格證》,船員應持有《船舶消防》培訓證書。承接船舶明火作業(yè)的單位必須持有港務監(jiān)督核發(fā)的《修船廠家船舶明火作業(yè)許可證》,明火作業(yè)的主管人員和帶(領)班人員,必須經港務監(jiān)督培訓,并取得港務監(jiān)督簽發(fā)的《船舶明火作業(yè)安全員》證書。

第六條船舶進行明火作業(yè),作業(yè)單位和船方應在開始作業(yè)24小時前按規(guī)定的格式向港務監(jiān)督站遞交《船舶明火作業(yè)申請書》(附件一),在消防重點部位和危險處所的明火作業(yè),還應作業(yè)單位和船方主管負責人簽名。

第七條申請明火作業(yè)單位的法定代表人為責任人,對整個明火作業(yè)負完全責任。

第八條港務監(jiān)督接到船舶明火作業(yè)的申請后,應到現(xiàn)場進行核查,確認各項安全措施的落實,在符合明火作業(yè)安全技術要求后,發(fā)給《船舶明火作業(yè)批準書》( 附件二)。船方或作業(yè)單位取得港務監(jiān)督簽發(fā)的《船舶明火作業(yè)批準書》后,應向有關公安消防監(jiān)督機構報備。

第九條船舶進行明火作業(yè),必須嚴格執(zhí)行交通部發(fā)布的《運輸船舶消防管理規(guī)定》和國家標準gb/t13386的規(guī)定和要求,遵守有關安全操作規(guī)程。

第十條燃油、潤滑油艙(柜)、機艙,油船供油艙、泵艙、隔離艙、壓載艙等處所進行明火作業(yè),必須封閉與其相連通無法拆卸的管系、閥門,按照船舶檢驗局《船舶浦除可燃氣體檢驗規(guī)則》的要求,清除艙內油、氣,并由船舶檢驗部門或者其認可的機構檢驗,取得《船舶可燃氣體清除證書》。

液化氣船、散裝液態(tài)化學品船和油輪的明火作業(yè),除遵守本辦法外,還應遵守國家其他有關的特別規(guī)定。

測爆合格的艙室或處所,明火作業(yè)必須在4小時內開工, 否則應重新測爆認可。作業(yè)前和作業(yè)后,應有專人對施工區(qū)域及受影響處所隨時復測可燃氣體農度。

第十二條船舶明火作業(yè)時,必須有安全員專門負責監(jiān)督護,并在港務監(jiān)督核定的范圍和時間內進行,不得擅自擴大明火作業(yè)范圍和超過作業(yè)時限。明火作業(yè)完畢,作業(yè)人員要徹底清理現(xiàn)場。在確認無殘留火種時,安全員方可撤離。

第十三條對危險性大的明火作業(yè),港務監(jiān)督可責成作業(yè)單位申請消防車、船舶實施現(xiàn)場監(jiān)護,被監(jiān)護船舶應支付有關費用。油輪、液化氣體船專用碼頭禁止船舶明火作業(yè)。

第十四條船舶在明火作業(yè)時發(fā)生火災,應立即采取一切措施組織自救,同時,迅速報告港務監(jiān)督和公安消防部門,并接受港務監(jiān)督和公安消防部門的調查處理。

第十五條船舶在明火作業(yè)時,如違反安全操作規(guī)程或有不安全因素,港務監(jiān)督可作出停止明火作業(yè)的決定,作業(yè)單位必須服從。

第十六條船舶申請明火作業(yè),應交納辦理審批費、現(xiàn)場監(jiān)視費,并提供交通便利。

第十七條對違反本辦法的,港務監(jiān)督將依據(jù)中華人民共和國國海上交通安全監(jiān)督管理的有關處罰規(guī)定,給予處罰。

第十八條本辦法“明火作業(yè)”是指伴有裸露的火焰和熾熱工件的作業(yè)。

第壹拾玖條本辦法自一九九七年一月一日起施行

原蛇口港務監(jiān)督頒布的《船舶明火作業(yè)管理辦法》同時廢止。

第4篇船舶鍋爐安全操作管理規(guī)定

1、鍋爐點火時,應先向爐膛內預掃氣,排凈殘留的油氣后才能點火。每次點火不成功, 再次點火前仍要先掃氣再點火。每次掃氣時間不得少于5分鐘。嚴禁簡化操作程序、直接點火或縮短掃氣時間。

2、點火時操作人員思想要集中。嚴格遵守操作步驟,注意合理站位,避開風門檢查孔, 防止回火傷人。禁止赤膊和穿著化纖工作服。

3、手動點火是,應先點火后開油門。如噴油后不能點燃,應立即關閉油門,掃氣后重新點火給油,防止爆燃。

4、鍋爐供氣時,須先暖管,逐漸加溫。操作蒸汽閥時要緩慢地進行。管路總閥裝有泄氣閥時,應先將泄氣閥打開排放殘水后再打開各截止閥供氣。

5、蒸汽管閥要有隔熱防護裝置或明顯的警示牌。在運行鍋爐周圍檢查或其他作業(yè)時,要注意保持距離和采取措施,防止燙傷。鍋爐環(huán)境周圍要做到:無積油、破布、棉紗和燃油滴漏現(xiàn)象。

6、鍋爐運行中應隨時注意觀察汽壓、水位、給水等情況,發(fā)現(xiàn)不正常情況及時糾正。禁止在汽壓、水位不正常情況下工作。禁止在保護裝置失靈或閥值不準的情況下使用。

7、鍋爐運行中發(fā)生滅火時,應立即關閉油門、找出原因、排除故障后重新掃氣,才能再次點火使用。

8、鍋爐停爐是要嚴格按程序操作,停爐后如有壓力應注意保持正常水位。停爐所需時間必須遵照規(guī)程,嚴禁縮短時間急劇冷卻,以免造成事故。

9、在拆卸鍋爐的進入孔道、貼身角閥、旋塞龍頭之類部件及各汽閥管道時,要確認沒有壓力之后,方可作業(yè)。

10、清掃或檢查鍋爐內部時,要進行連續(xù)的充分通風,并確認無殘留瓦斯、余熱,爐內溫度不得超過攝氏45度。同時遵守《封閉艙室作業(yè)的安全規(guī)定》。

11、清掃鍋爐外部時,對腳手架、爐門、吊具等要事先檢查,確保安全。

12、檢修、調整鍋爐點火器時,禁止手持點火器觀察發(fā)火情況等帶電作業(yè),以防高壓觸電。

13、一旦鍋爐發(fā)生燒干事故,應立即停爐冷卻,嚴禁突然給水。

第5篇船舶起重安全管理規(guī)定辦法

1.必須熟悉起吊設備的基本性能和各種吊具、繩索的最大允許負荷量及報廢標準。

2.起重工夾具要經常檢查保養(yǎng),妥善保管,不得隨便亂丟,確保完好可靠。

3.工作前要根據(jù)吊運任務,認真做好準備工作。對吊具及作業(yè)環(huán)境應作細致檢查,掌握物體形狀、重量、重心、角度、生根地方,選擇、配備好吊具,不得超負荷使用。

4.起吊物件,必須捆縛平穩(wěn)牢固,棱角快口部位及精密部件,必須采取襯墊措施。吊位重心應正確,夾角要適當,不得大于120度(遇有特殊吊運物體時,應用專用工具)。吊物不得較長時間高空懸掛。

5.起吊物件應有專人負責,統(tǒng)一指揮。指揮時不準戴手套,手勢要清楚,信號要明確,不得遠距離指揮吊物運行。起吊過長過大等大型重噸位物件時,必須先試吊,離地不高于0.5米,經檢查確認穩(wěn)妥,并用繩索牽結物件保持平穩(wěn),方可指揮吊運行。

6.大型物件及船體分段翻身吊運前,應劃出禁界區(qū),檢查各點受力情況及吊攀(小耳朵)的焊接質量,并經試吊,確認安全可靠,方可指揮起吊翻身。

7.用兩臺起重機同時起吊一個物件時,應按起重機額定載重量的80%合理分配,統(tǒng)一指揮,步調一致,穩(wěn)步吊運。嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運。

8.吊運物上的零星物件必須清除,特別是船體分段內的邊角余料等雜物事前都要檢查清除,防止吊運中墜落傷人。

9.不規(guī)則的管子,禁止成捆吊運,大口徑彎管必須單根吊運,且用專用吊綁帶。

10.管件疊堆物要擺放穩(wěn)妥、整齊,堆放不能過高,大口徑管了等類似物件要墊妥。

11.吊運物件,應盡量在吊行道上通行。吊物上不準站人。吊物不準在人頭上越過。

12.船只上、下排,應仔細檢查滑板、走輪等處有無障礙。加、拆楞頭要相互密切配合,防止榔頭和楞頭傷人。

13.多人操作要密切配合,步調一致,統(tǒng)-指揮。起吊前,應待操作者的手、腳離開繩索或鏈條等的結合處后才能指揮起吊,以免軋傷手指和壓傷腳部。

14.吊運、裝卸物件,必須留有充分的安全余地。人不準站在死角(下風);攀登高處作業(yè)要步步留神站穩(wěn),防止踏空墜落。

15.疊堆物件要穩(wěn)妥,不能過高;堆放圓管等類物件要墊妥,防止傾斜、滾動而倒塌。船上堆放物件不得靠近船舷、艙口、梯口等開口的邊緣處,防止墜落。不準將重物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。

16.使用一切把桿、浪風繩索與樁頭時,應與架空或地下高壓線保持一定安全距離;抨底要緊固牢靠;繩索的數(shù)量和位置要適當,浪風繩應有專人負責收放,昕從指揮,統(tǒng)一行動。把桿使用前,必須經過試吊,嚴禁超負荷使用。

17.使用滾杠搬運物件時,攘杠直徑要統(tǒng)一,應有專人指揮,統(tǒng)一行動,速度不得過快,地面必須平正結實,滾杠不得用手一把抓,手指應放在管口內,防止?jié)L杠軋傷手。

18.搖絞車時,必須聽從指揮。絞車停止時必須將剎車剎緊,以免發(fā)生倒車摔壞機件和傷人。

19.使用三角架時,必須選擇適當位置,桿架腳要固定扎牢,以防傾斜倒塌。

20.使用手拉葫蘆或千斤頂時,掛架或上下支撐要牢固,一人撤拉不動時,禁止多人硬拉硬撤。使用千斤頂必須襯墊平穩(wěn),使用兩個以上千斤頂時,應同步平穩(wěn)升降。千斤頂禁止長時間地作為支撐之用。

21.使用卷揚機要固定牢固,開車前應對設備進行檢查。操縱者應昕從指揮和看清指揮信號,不得擅自離開工作崗位。開車后,鋼絲繩兩側不準有人。卷揚機滾筒上的鋼絲繩應留有不得少于3至 5圈。

22.要嚴格遵守起重機十不吊。

第6篇船舶及海建下水安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下簡稱船舶)建造下水施工安全管理,降低下水施工風險,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶下水施工安全管理。

3名詞解釋

船舶下水:是指船舶主船體/總段成型后從船臺或船塢入水的過程(以下簡稱為船舶下水)。

船舶下水方式包括:重力式下水(船臺縱向鋼珠滑道下水)、平面船臺滑道拖移下水、氣囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重設備吊裝下水。

4管理職責

4.1企業(yè)應高度重視船舶下水工程,要根據(jù)項目不同,成立下水工程指揮部,指揮部負責對船舶下水施工進行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮,對船舶下水工程安全負責。

4.2技術部門負責編制下水布置圖和下水計算書,制訂船舶下水過程中安全技術要求和工藝方案。船舶下水計算書應包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系數(shù)等基本數(shù)據(jù)及下水過程的力學分析。根據(jù)下水計算書,結合當?shù)厮蚧蚝降浪?水深、潮汐、通航等)情況、船臺(塢)及碼頭結構、下水方式和使用下水駁船的性能等因素,制訂船舶下水工藝方案,明確船舶下水施工實施步驟,提出下水需用材料及設備清單,明確技術和安全要求。

4.3其他各部門根據(jù)船舶下水工藝方案和下水工程指揮部的要求做好本職工作。

4.4安監(jiān)部負責施工下水過程的安全監(jiān)督檢查。

5管理要求

5.1船舶下水前的組織和準備

5.1.1企業(yè)在船舶下水前成立船舶下水指揮部,明確下水總指揮及組織機構和工作職責。召開下水專題會議,研究和分析下水計算書、下水方案,明確各級人員職責和任務,做好下水施工的安全策劃工作,落實安全責任和安全措施。

5.1.2下水船舶項目負責人應根據(jù)船舶下水必備狀態(tài)要求,將需完工項目及完成時間落實到責任單位(部門),并跟蹤。船舶下水必備狀態(tài)包括:

a.船體總強度符合下水要求;

b.水下外板焊縫已按規(guī)定通過檢驗和密性試驗;

c.通海管系和閥件安裝到位并經過檢驗,或采取了可靠的封堵措施;

d.必備的帶纜和系泊纜樁已安裝到位;

e.下水資料完整;

f.船東及企業(yè)認為需要完成的其他施工項目已按要求完工。

5.1.3下水前,下水總指揮組織相關部門負責人對船舶下水進行完工狀態(tài)確認和全面安全檢查。各企業(yè)可結合實際情況,制定下水安全檢查審批表。安全檢查審批表中應至少包括下列內容:

5.1.3.1下水船舶

a.船舶下水必備完工狀態(tài)已符合要求;

b.船上的所有人孔、舷窗、海底閥門以及下水時不需通行的艙室水密門和水密艙蓋均已進行了封閉;

c.需要壓載(壓水)項目已按技術要求壓載(壓水)結束,符合要求;

d.舵葉與螺旋槳已經固定牢靠。重力式下水船舶上其它備用物件、待裝零部件等可移動物件已進行有效固定;

e.下水工藝中要求具備的其它項目已檢查確認,符合要求。

5.1.3.2障礙物

a.船臺、滑道上、船塢牽引小車軌道周邊、船塢內的障礙物和雜物均已清理干凈,不影響船舶下水施工;

b.舷外腳手架、風管、電源線、電焊線、乙炔或天然氣管帶已經拆除。

5.1.3.3工器具及設備

a.下水用的牽引機構、氣囊、滑道、止滑器、助推器等設備已經按要求進行安裝且狀態(tài)完好,符合施工安全要求;

b.按工藝要求,已做好船舶固定墩和活絡墩的調整及滑道和滑板的安裝工作;

c.按工藝要求,已用鋼絲繩將船臺滑板上或船塢建設墩上承載船舶的木墩成條或成塊栓緊,相互連接牢固;

d.下水需要使用的吊耳已經質檢部門檢驗合格,符合工藝要求;

e.牽引鋼絲繩、滑輪及隨船行走的滑板、滾珠已經檢查完好,并加注潤滑油;

f.其它需要進行檢查確認的工器具及設備均已符合要求。

5.1.3.4下水駁及拖輪

a.下水駁壓(排)水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、絞纜設備、錨機處于正常工作狀態(tài);

b.下水駁與碼頭的過橋安全可靠,下水過程中有專人進行管理;

c.已經配備相應馬力的拖輪,并準備好通訊工具及信號旗。

5.1.3.5安全措施和要求

a.下水方案已經安監(jiān)部審核同意;

b.氣象條件良好,風力不大于6級,能見度不小于2000米;

c.陸地施工危險區(qū)域已經進行了警戒和警示,并落實了專人進行全程監(jiān)護;

d.船舶艏艉已經備好帶纜鋼絲繩和防碰墊、救生設備及防漏器材等;

e.重力式下水應取得港務監(jiān)督部門的配合,劃定禁區(qū)水域并指派人員進行監(jiān)管,禁止其它船只來往;下水船舶應設置備錨或其它有效措施,避免下水船舶船速過快而發(fā)生意外。

f.對作業(yè)期間可能發(fā)生的突發(fā)事件制訂了應急預案;

g.下水工藝中要求的其它安全措施均已落實到位,且狀態(tài)良好。

5.1.3.6作業(yè)人員

a.上船作業(yè)人員按要求佩戴勞保用品(含救生衣),進艙檢查人員應攜帶手電;

b.參加下水施工的作業(yè)人員已進行專項安全交底,能夠掌握施工要領和施工安全要求。

5.1.4準備工作中其它安全要求

a.當船上作業(yè)人員(不包括下水指定的船上作業(yè)人員)全部撤離后,方可拆除動能設施和臨時登船梯。

b.封閉海底閥門及封艙作業(yè)時,必須按照開/關道門作業(yè)要求進行審批,慎防將人封入艙內。經檢查達到下水要求的艙室、部位、區(qū)域,不得再安排其它作業(yè)。

c.施工部門必須按照下水工藝要求進行船舶壓載(壓水)施工,做好壓載過程中的水位檢測工作,確保船舶壓載數(shù)據(jù)與工藝要求一致。

d.檢查確認船舶下水靠泊碼頭區(qū)域的安全狀況,確保系/帶纜作業(yè)安全。

e.提前測量船舶下水施工水域水深,確保船舶下水及移泊安全。

f.做好下水過程的現(xiàn)場警戒和人員疏導工作,外來參觀人員及參加下水儀式人員應在指定區(qū)域觀看船舶下水,禁止進入施工危險區(qū)域。

g.下水儀式使用的觀禮臺要落實好各項安全措施,安全穩(wěn)固。

h.需要燃放鞭炮時,應經過企業(yè)消防部門的批準,確定燃放時間和地點。

i.船舶及總段下水前應考慮下水后的防臺工作,根據(jù)?？看a頭纜樁情況,提前設置必要的防臺纜樁及絞車做好防臺準備。

5.1.5當水位、風力及工藝(方案)中的其它要求均已滿足后,總指揮下達下水或船塢放水指令。

5.2船舶下水過程中總體安全要求

5.2.1參加船舶下水作業(yè)人員必須嚴守崗位、聽從指令進行操作。下水指揮部成員之間應保持通訊暢通。

5.2.2帶纜作業(yè)應由有經驗的作業(yè)人員進行操作,新工人禁止獨立操作。系/帶纜作業(yè)時,站位應合理,動作前做好判斷,在確認安全的情況下進行操作。

5.2.3艙室人員應熟悉船舶艙室結構。進艙時,應兩人以上(含兩人),做好相互監(jiān)護。船舶進入水面后,船上人員應按分工范圍檢查各部位的安全狀況,特別對尾軸填料箱、各海底閥及所封道門滲漏情況進行檢查確認,發(fā)現(xiàn)問題迅速采取措施進行處置。

5.2.4部門應掌握本部門上船作業(yè)人員情況,指定專人做好施工安全管理。施工結束后,清點人數(shù)。

5.2.5下水過程中,各受力鋼絲繩應派人全程進行監(jiān)護,作業(yè)人員禁止站在兩側或跨越通過。

5.3各種類型下水施工的安全要求

5.3.1漂浮式下水

a.船塢內放水(啟動塢門)前應檢查確認船塢內人員已經全部撤出,方可放水。(有中間塢門的船塢要求相同)

b.下水施工過程中應重點做好船塢兩側牽引機構的安全監(jiān)護工作。

c.拖輪禁止進入船塢內進行拖帶作業(yè)。

d.其他要求按照進出塢要求執(zhí)行

5.3.2平面船臺拖移下水

a.嚴格按照工藝要求逐步移動總段或整船,每個步驟開始前應進行檢查確認,確保每項操作安全可靠;

b.船舶移動過程中,要隨時檢查總段或整船狀態(tài),當發(fā)生偏移或狀態(tài)與施工要求不符時應立即停止操作,及時進行調整,滿足施工安全技術要求后,方可繼續(xù)作業(yè);

c.當船舶移動臨近碼頭邊緣時,要停止繼續(xù)移動;檢查下水駁和碼頭的對接狀態(tài)是否滿足施工要求,達到施工要求后方可繼續(xù)拖移;

d.船舶從船臺開始進入下水駁時,移動速度要緩慢,當下水駁浮態(tài)發(fā)生變化后,應停止拖移,調整下水駁浮態(tài)滿足施工要求后方可繼續(xù)拖移;

e.船舶從船臺進入下水駁過程中,應安排拖輪對下水駁進行輔助保護;下水駁至碼頭過橋應禁止人員上下或站在橋上;

f.施工過程中要隨時檢查牽引機構、鋼絲繩等設備和工具的安全狀況,適時對滑輪組及鋼絲繩進行潤滑;

g.當船舶移動到位后,調平下水駁,移走滑道;

h.緩慢下沉下水駁,直到指定的深度,使總段或者整船自由浮起;

i.使用氣囊水平拖移作業(yè)時,要仔細檢查氣囊狀態(tài)和拖移場地,防止氣囊爆裂。

5.3.3船臺縱向鋼珠滑道下水要求

a.根據(jù)船舶下水重量合理選用止滑器及助推器。當滑板、止滑器及助推器安裝到位至下水前,必須安排專人進行24小時全天候值班監(jiān)控,防止他人觸碰。

b.下達下水命令后,施工單位應組織人員由船艉至船艏同步撤除活絡墩、固定墩及水線下砂箱,撤除順序由中間向兩側依次進行。操作人員應掌握施工要領,保持安全間距,互相協(xié)助,操作結束后立即撤離。

c.確認所有人員撤離后,方可下達撤除止滑器,啟動助推器指令。

d.船臺兩側10米范圍內禁止站人,防止海水上岸發(fā)生意外。

e.施工過程中,除操作人員外,任何人不得進入施工區(qū)域內。

f.船上的生產工具、材料及設備必須撤除下船,無法撤除下船的必須經項目負責人同意,并進行有效固定。

5.3.4總段吊裝下水

a.使用大型海吊進行總段吊裝下水時,應根據(jù)海吊的基本參數(shù)和使用要求制定吊裝方案。吊裝作業(yè)應按照大件吊裝作業(yè)中的一級吊裝作業(yè)進行檢查和審批,符合要求后方可進行吊裝。

b.總段入水后,在保持平穩(wěn)的狀態(tài)下,方可允許上人進行操作。

c.使用吊籠乘人上下船時,必須經安監(jiān)部同意。

5.3.5突發(fā)事件的處理

施工中發(fā)生突發(fā)事件時,應立即啟動應急預案進行應急處置。

5.4船舶下水后

5.4.1船舶未靠泊前,任何人不得冒險跨越和攀爬上、下船。船舶靠泊穩(wěn)定系纜結束后,搭設登船梯,經檢查確認安全后,方可允許人員上下。

5.4.2船舶靠泊后,應盡快恢復船上的動能設施及各艙室內的臨時照明。

5.4.3船舶甲板錨泊設備、系纜樁、舷邊欄桿、艙口蓋及人孔蓋不得任意拆卸,防止人員墜落。

5.4.4船舶下水施工結束后,各單位(部門)應將分段總組場地、船臺上(船塢內)的木墩、活絡墩、砂箱、滾珠箱或其它工裝、材料等,按要求進行清理、整頓。

5.4.5下水用設備及工器具使用后應進行檢查和維護保養(yǎng),妥善保管以備下次使用。

6本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第7篇船舶與海建系泊試驗安全管理規(guī)定

1 目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造系泊試驗的安全管理,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造系泊試驗安全管理。

3 名詞解釋

系泊試驗:是指當系泊于碼頭的船舶的船體工程和動力裝置安裝基本完工,船廠在取得用船單位和驗船部門的同意后,根據(jù)設計圖紙和試驗規(guī)程的要求,對船舶的主機、輔機以及各種設備和系統(tǒng)進行的試驗。

本規(guī)定僅對主要設備試驗進行了規(guī)范要求,管系和電氣系統(tǒng)試驗另行規(guī)定。各企業(yè)可結合實際情況,參照本規(guī)定對本企業(yè)的系泊試驗安全管理規(guī)定進行具體細化。

4 管理職責

4.1企業(yè)技術部門負責編制船舶系泊試驗大綱,制訂船舶建造關鍵試驗項目系泊試驗安全技術要求。

4.2企業(yè)船舶建造組(項目組)負責編制和實施船舶建造系泊試驗計劃,做好試驗過程中的安全管理工作。

4.3各部門根據(jù)船舶系泊試驗大綱和試驗計劃要求,負責落實本部門責任人和試驗安全技術措施,做好本部門系泊試驗項目的準備和試驗過程中的安全管理工作。

4.4安監(jiān)部負責系泊試驗過程中的安全監(jiān)督檢查。

5 管理要求

5.1系泊試驗總體安全要求

5.1.1 系泊試驗前的組織和準備

a.組織各部門對試驗項目進行安全策劃,明確試驗步驟、要求和責任,落實試驗過程中的各項安全措施,制訂系泊試驗應急預案。進行主機試車試驗策劃時,除應分析試驗中船舶和人員的安全性外,還應分析碼頭及纜樁的試驗能力,避免發(fā)生意外。

b.主機試車試驗、鍋爐點火試驗、救生艇釋放試驗、重吊負荷試驗、艙口蓋啟閉試驗等危險性較大的試驗項目應進行危險作業(yè)審批。各企業(yè)可結合實際情況編制危險作業(yè)審批表,對試驗項目進行有效控制。

c.各部門應對參試人員進行有針對性的安全交底,熟悉試驗程序和要求。

d.參試各部門負責任人之間應保持通訊暢通。

e.參試人員應按照要求佩戴勞動防護用具。

f.需要進行臨時接電、熱工作業(yè)時,應按要求進行審批。

g.檢查和確認試驗項目的安全狀態(tài)和氣象條件,滿足試驗要求后方可進行試驗。

5.1.2 系泊試驗過程中

a.參試人員必須嚴格執(zhí)行系泊試驗大綱,并按分工和指令要求進行試驗,嚴禁亂摸亂動與自己無關的設備設施。

b.各工位負責人應密切關注試驗情況,及時排除故障,消除安全隱患。

c.參試人員應保持碼頭與船舶上的環(huán)境整潔,將產生的廢棄物集中存放處理,禁止將廢棄物倒入海中。

d.試驗過程中發(fā)生意外時,應按照應急預案要求進行應急處置。

5.1.3 系泊試驗后

a.認真檢查消除隱患,關閉相關設備,撤除施工禁區(qū)。

b.每天施工結束后應做好作業(yè)現(xiàn)場的清理工作。

5.2主機試車試驗

5.2.1 試驗前的組織和準備

a.設備狀態(tài)已具備試驗條件,包括:主機、各輔助機械及系統(tǒng)。

b.船舷及舷外作業(yè)、高處作業(yè)已經停止,可移動的設備及材料已進行固定。

c.按當?shù)馗郾O(jiān)部門的有關規(guī)定,掛出試車信號旗,夜間還要掛好信號燈。

d.試驗船舶與前后船舶之間必須保持一定安全距離,外檔禁止靠泊船只。

e.根據(jù)船舶噸位的大小及試驗航速的馬力大小配備相應型號的纜繩,并保證松緊適度。

f.船上的安全設施及消防器材處于完好狀態(tài)。

g.落實專人負責對船舶艏艉、機艙以及駕駛室進行監(jiān)護。

h.安排拖輪進行輔助和保護。

i.準備就緒后,撤除登船梯。

5.2.2 試驗中

a.駕駛室由專人值班和指揮,如遇意外應采取應急停車或其他相應措施進行處理。

b.做好纜繩與纜樁受力情況的現(xiàn)場監(jiān)控,纜繩、纜樁周圍禁止有人作業(yè)。

5.2.3 試驗后

a.關閉相關設備,撤除信號旗、熄滅信號燈。

b.安裝登船梯,經檢查確認安全穩(wěn)固后,方可允許人員上下船。

5.3傾斜試驗

5.3.1 傾斜試驗前應對甲板上的可移動設備及材料進行清理,不能清理下船的要采取措施進行固定。

5.3.2 施工單位應按照工藝要求設置配重,甲板上的臨時配重應進行必要的固定;艙室內進行壓載時,應指派專人對艙室內的壓水量進行檢查和確認。

5.3.3 試驗過程中要撤除登船梯,除參試人員和進行調試施工的必要人員外,其他無關人員應提前下船。

5.3.4 參試人員應固定崗位,不得任意在兩舷邊來回走動和圍觀。

5.3.5 試驗過程中要落實專人加強現(xiàn)場的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題要及時報告,并采取措施進行處理。

5.4冷庫制冷試驗

5.4.1 試驗前應對庫內進行認真檢查,確認無人后,方可關門上鎖,并設置警示標志進行提示。

5.4.2 冷庫內施工應采取雙人監(jiān)護制,避免發(fā)生意外。

5.5艙口蓋啟閉試驗

5.5.1 禁止與傾斜試驗同時進行。

5.5.2 艙口蓋啟閉液壓系統(tǒng)已經試驗處于正常狀態(tài)后,方可進行艙口蓋啟閉試驗。

5.5.3 試驗區(qū)域應設置警戒區(qū),并做好監(jiān)護,艙口蓋運行區(qū)間內禁止人員進入。

5.6舷梯試驗

5.6.1 試驗區(qū)域下方應設置警戒區(qū),并做好監(jiān)護,防止人員誤入。

5.6.2 承載試驗應使用壓載鐵作為配重,禁止用人作為配重進行試驗。

5.6.3 進行承載試驗和收放舷梯試驗時,應使用吊車進行輔助保護。

5.7救生艇裝置試驗

5.7.1 艇架負荷試驗

a.試驗前應檢查確認剎車裝置完好。

b.指定專人負責現(xiàn)場指揮和監(jiān)護,試驗過程中,吊梁、重塊和艇架下方嚴禁站人。

c.在系掛重塊時,要注意保持吊架的平?,重塊要設置牽引繩。

d.試驗過程中應使用吊車進行保護。

e.人工進行絞艇時,操作者站位要正確,無關人員要遠離絞車。使用結束后,絞手柄要及時取下。

f.參試人員應站在欄桿內側,嚴禁站在艇甲板邊緣,以防高處墜落。

5.7.2 艇收放試驗

a.檢查確認剎車裝置完好。

b.指定專人負責現(xiàn)場指揮和監(jiān)護,施工區(qū)域內應設置警戒區(qū),防止人員進入危險區(qū)。

c.靠碼頭一側或者在塢內試驗時,必須使用吊車對救生艇進行保護。

d.安排拖輪進行配合和監(jiān)護。

5.7.3 脫鉤試驗

a.檢查確認脫鉤裝置完好。

b.準備符合要求的配重,放置配重時要確保分布均勻。

c.救生艇上應設置牽引繩。水上作業(yè)人員要穿好救生衣。

d.進行安全交底,并指定專人負責現(xiàn)場指揮和操作。艇內外操作人員必須保持通訊暢通,按指令進行操作。未經許可其他人員禁止操作自動脫鉤手柄。

e.救生艇脫鉤高度盡量低,艇底剛好離開水面即可,防止發(fā)生意外。

5.7.4 滑道式救生艇拋射試驗

a.試驗前進行安全策劃,制定應急預案,落實各項安全措施。

b.試驗水域的水深、海況及氣候條件均應滿足試驗要求。

c.試驗時,應安排一艘工作船在指定水域巡視警戒,防止其它船只誤入。

d.除操作人員和檢驗人員外,其他人員禁止進入救生艇,參試人員必須穿救生衣。

5.7.5 救生艇航行試驗

a.檢查確認救生艇的負荷和密性狀況符合試驗要求。

b.除操作人員和檢驗人員外,其他人員禁止進入救生艇,參試人員必須穿救生衣。

c.試驗水域的水深、海況、能見度及氣候條件均應滿足試驗要求。

d.必要情況下安排拖輪進行配合。

5.8鍋爐試驗

5.8.1 鍋爐點火試驗

a.鍋爐點火試驗前,試驗部門按照鍋爐運行規(guī)程中的相關要求對試驗鍋爐進行全面檢查和確認,符合點火要求后,方可進行操作。

b.指定專人負責嚴密監(jiān)視各種指示儀表,控制鍋爐壓力、溫度、水位在合理范圍內。

c.按照鍋爐點火試驗程序和操作規(guī)程要求,逐步、逐項進行操作。

5.8.2 鍋爐水壓試驗

為避免試驗過程中發(fā)生超壓,試驗中應至少設置兩個壓力表,并確保壓力表的有效性,試驗過程中指派專人負責監(jiān)護。

5.8.3 其它要求

調試安全閥時,作業(yè)人員應避開安全閥蒸汽溢出口,防止被蒸汽燙傷。

5.9船用起重設備負荷試驗

5.9.1 伙食吊、物料吊負荷試驗

a.起重設備的相關工程已經完成,且輔助安裝用的架子和固定裝置已經拆除,具備試驗條件后,方可進行試驗。

b.準備符合試驗要求的重塊(重塊應設置牽引繩),試驗前應穩(wěn)固的放置在安全區(qū)域。

c.試驗區(qū)域應設置警戒區(qū)并派人監(jiān)視,防止人員誤入。

d.由具備資質的起重工負責進行指揮試驗。

e.一般情況下,負荷試驗起吊高度為離地500mm,并保持5分鐘。

f.試驗過程中吊臂下嚴禁站人。

5.9.2 重吊負荷試驗

a.檢查確認舷外作業(yè)、高處作業(yè)、主機系泊試驗已經停止。

b.對甲板上的可移動設備及材料進行清理,不能清理下船的要采取措施進行固定。

c.所有在船參試人員應穿救生衣。

d.在碼頭試驗時船舶應靠內檔并且外檔禁止靠船,纜繩松至一定程度。

e.指揮操作和觀測人員之間應保持聯(lián)絡暢通。

f.檢查剎車的可靠性,合格后方可進行試驗。

g.按試驗方案進行操作。操作時,按慢檔操作。

h.試驗過程中應控制好船舶橫傾角度,禁止超過允許最大值。

第8篇船舶與海建電氣作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造過程中電氣作業(yè)安全管理,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于中遠船務各企業(yè)船舶建造過程中電氣作業(yè)安全管理。

本規(guī)定所指的電氣作業(yè)是指配電板通電(通岸電)、船舶電氣設備初次送電及高壓(1kv—11kv)電氣作業(yè)。其它臨時接電和供配電作業(yè)按照《電氣作業(yè)安全管理規(guī)定》和《企業(yè)供配電安全規(guī)程》要求執(zhí)行。

3管理職責

3.1企業(yè)技術部門應制訂船舶建造電氣系統(tǒng)調試(含送電)工藝,明確電氣系統(tǒng)調試的施工條件、施工步驟和安全技術要求。

3.2企業(yè)船舶建造組(項目組)負責合理安排電氣作業(yè),做好施工協(xié)調,禁止不相容作業(yè)同時進行。

3.3企業(yè)應建立電氣系統(tǒng)初次送電及高壓電氣作業(yè)審批制度,明確施工安全要求和安全措施。

3.4企業(yè)施工部門負責根據(jù)工藝要求進行施工,做好作業(yè)過程中的安全管理工作。

3.5企業(yè)安監(jiān)部負責電氣作業(yè)的安全監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1電氣作業(yè)總體安全要求

4.1.1作業(yè)人員

a.1kv以下低壓船舶電工要求:年滿18周歲,身體健康,無禁忌癥,經安全技術培訓考核,取得電工作業(yè)特殊工種操作證,方可上崗作業(yè)。

b.10kv以下高壓船舶電工要求:除滿足低壓電工要求外,還應取得高壓類電工進網作業(yè)許可證,方可上崗作業(yè)。

c.作業(yè)前,按照要求穿戴勞動防護用具;檢查使用工具的完好性;進行專項安全交底,掌握施工要領和安全要求。

d.作業(yè)過程中嚴格按照施工工藝和操作規(guī)程要求,聽從指令逐步、逐項進行操作。

4.1.2施工前的策劃和申報

a.電氣作業(yè)應進行必要的安全策劃,分析作業(yè)過程中的風險以及所采取安全措施的安全可靠性,確保作業(yè)安全。

b.電氣作業(yè)應在單船vscc會議上進行申報,明確施工時間和安全要求。

4.2配電板通電安全要求

4.2.1岸電電源線應妥善拉設,并進行有效防護,設置醒目的警示標識。

4.2.2岸電電源與配電板之間應安裝空氣開關。暫時不用的開關應切斷線路或采取封閉防范措施。

4.2.3配電板裝妥送電前,應進行檢查和確認,滿足安全要求后方可送電。

4.3電氣設備初次送電的檢查和確認

4.3.1需送電系統(tǒng)、設備、線路應完工,并經檢測,符合工藝要求。

4.3.2需送電設備內部、送電線路周邊的雜物和可燃物應清理干凈。

4.3.3需送電系統(tǒng)、設備、線路警示標志和警戒區(qū)應設置到位。

4.4配電板及電氣設備送電后的安全要求

4.4.1立即檢查線路、設備有無異常,發(fā)現(xiàn)異常及時進行處理。

4.4.2指定專人進行值班管理,并做好運行記錄和監(jiān)控。

4.4.3各類開關應由專職人員操作,其他人員嚴禁進行操作。

4.5高壓電氣作業(yè)的安全要求

4.5.1設備的接線

①接線前

a.斷開高壓發(fā)電機啟動按扭,關閉啟動空氣閥門,啟動按鈕及主開關上應懸掛禁止送電警示牌,通道口設置臨時遮欄。

b.變壓器、互感器等設備應進行驗電。

c.耐壓試驗后高壓電纜應充分放電和驗電。

②接線要求

設備的接線應先接負載、再接變壓器、最后接至電源。

4.5.2設備的檢修

①先停電

a.經檢修設備電源應完全斷開,確保施工安全。

b.停電后,設備上應懸掛禁止送電警示牌。

②停電后驗電

a.驗電器的電壓等級應滿足驗電需求。

b.驗高壓電時,應戴絕緣手套,并有專人監(jiān)護。

③驗電后裝設接地線

a.接地線應采用截面積足夠大的多股軟銅線,并使用專用的線夾固定在導體上,確保接觸良好

b.安裝接地線應先接接地端,后接導體。拆除時順序相反。

c.裝、拆接地線時,均應使用絕緣棒和帶絕緣手套。

④檢修

工作負責人(監(jiān)護人)應在現(xiàn)場做好安全監(jiān)護,及時糾正違章行為。

⑤完工

a.按要求拆除接地線。

b.檢查檢修設備,清理施工現(xiàn)場,符合要求后,施工結束。

4.5.3高壓設備的運行或試驗

①設備安全要求

a.高壓設備的附屬設施應完整。

b.高壓設備接線應完整,臨時線應拆除,外殼應處于關閉狀態(tài)。

c.高壓設備進線處應處于封閉狀態(tài)。

d.配電屏前后絕緣墊應鋪設完整。

e.配電屏后隔離室的門應關上,如無門應使用不低于1.5m的柵攔。

f.高壓設備隔離室的門應加鎖。

g.高壓電纜應按要求做好警示標識。

②高壓變壓器送電操作順序應先送電源側后送負載側,斷電操作順序應先斷負載側后斷電源側,隔離開關嚴禁帶負荷進行斷送電操作。

③高壓設備隔離室門應加鎖,進出高壓室應隨手將門關鎖好。

④檢修或巡視高壓設備時應遠離帶電體。10kv以下作業(yè)人員與帶電體的安全距離為0.7m。

⑤一次回路有人工作期間嚴禁向二次回路供電或進行耐壓試驗。

5本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第9篇船舶安全管理規(guī)定

1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。

2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。

3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括打樁、起重船、駁船、交通船、運輸船等,都應持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。

4、施工船舶應按《中華人民共和國國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務員必須持有合格的適任證書。

5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時,除應按規(guī)定的信號外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號。

6、在各施工作業(yè)點,夜間應按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明,避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面,影響船舶人員的瞭望。

7、施工船舶應加強值班制度,船上應有夜間照明設備,設有發(fā)電設備的船只,應備有防風燈和電池燈具。

第10篇碼頭船舶建造安全管理制度

1.目的

貫徹落實,“誰主管,誰負責”的原則,推行“6s”活動,規(guī)范在建船舶設備設施的定置管理及文明生產,促進船上職業(yè)衛(wèi)生安全管理,改善作業(yè)環(huán)境,保障和諧安康。

2.范圍

碼頭船舶船上的設備定置管理,職業(yè)衛(wèi)生文明生產。

3、名詞術語

3.1. 6s:指整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全

4、職責

4.1. 碼頭項目組:

4.1.1.負責船舶碼頭在建期間總體規(guī)劃,對課室、勞務隊生產周期計劃,設備設施的調配使用。

4.1.2.負責船上設備設施的定置管理,安全文明生產總體布局,指定機艙電焊、風割專區(qū)。

4.1.3.按生產量的需求,負責統(tǒng)一調配電焊機。.

4.2.課單船主管:

4.2.1.在布置生產工程任務時,同時對工程任務的安全工藝、技術、消防注意事項交底。

4.2.2負責督促課屬下勞務隊施工區(qū)域的文明生產,做到工完料清場地凈,并對勞務隊按“6s”內容考核。

4.2.3檢查督促課屬下勞務隊職業(yè)衛(wèi)生正確佩戴使用合符本工種的勞保用品。.

4.2.4. 督促課屬下勞務隊設備設施定置管理,擺放整齊,保障道路暢通;垃圾、余料分類放入斗。

4.2.5. 督促課屬下勞務隊,在機艙要到指定的有托盤墊底地點從事風割、電焊作業(yè)。

4.3.起運課:

4.3.1. 負責吊運焊機、構件、材料等上船后,擺放整齊,焊機按項目組主管指定的地點位置擺放。

4.3.2. 嚴格執(zhí)行相關《工具箱、焊機箱、氣瓶、油桶上船的管理規(guī)定》(msc-105)的規(guī)定。

4.3.3.負責吊運垃圾斗、余料斗上船,按定置管理位置擺放;斗滿后要即時更換。

4.3.4.負責日常上船舷梯的檢查,及時進行調整;并根據(jù)潮汐及時調整船舶.纜繩的松緊。

4.4.安全員

4.4.1.嚴格執(zhí)行碼頭項目組有關定置管理總體布局,負責審批上船的油桶、工具箱、電焊機箱、氣瓶等,并跟蹤落實到位。

4.4.2.負責檢查督促施工課、勞務隊施工過程安全措施的落實;檢查指導現(xiàn)場作業(yè)人員正確穿戴勞動保護用品。

4.4.3. 負責對有違反職業(yè)衛(wèi)生文明生產的行為,進行教育、處理;對違反設備設施定置管理進行糾正并作出考核。

4.5.施工人員

4.5.1.施工人員要按課、班組布置的安全措施,施工工藝進行施工,正確穿戴職業(yè)衛(wèi)生勞動防護用品。

4.5.2.嚴格遵守碼頭船上的相關安全管理規(guī)定;船上動火作業(yè)規(guī)定及《安全管理考核作業(yè)指導書》。

5、實施

5.1.放上船上的電焊機、配電箱實行定置管理,一律定位放在桅房頂部,并由項目組按生產量統(tǒng)一調配施工者使用。

5.2. 在船艉部施工用的電焊機、配電箱,統(tǒng)一放于上建a甲板面;在船頭艏部施工的電焊機、配電箱,統(tǒng)一放于艏樓甲板面;并由項目組按生產量統(tǒng)一調配施工者使用。

5.3.甲板面嚴禁擺放電焊機、配電箱,以保障船上甲板面的通道暢通。

5.4. 因搭、拆腳手架臨時放于船上甲板面通道的腳手架構件,要及時(當天)吊下船,以免阻塞通道。

5.5. 施工用剩的余料、二氧化碳氣瓶等要及時吊下船。

5.6.船上艙蓋、克林吊液壓系統(tǒng)試壓、串油,產生的殘油,施工人員要即時處理,不得把殘油放存在船上;并要做好防漏油的措施,若發(fā)生漏油時,要即時清理干凈。

5.7.施工人員的作業(yè)區(qū)域,每天工作后,清掃場地(工完料清場地凈),將垃圾、余料分類放進垃圾斗、余料斗。

5.8.起運課吊運上船的垃圾斗、余料斗(1對)配置在甲板面2#艙、4#艙左右各1對;艏樓甲板面、艉島甲板面各放1對。

5.9.在機艙內設置板材、管子電焊、風割專區(qū),采用托盤或墊板墊底,以保護機艙船板的質量。施工者凡從事電焊、風割制作預制件時,實行到專區(qū)操作。

5.10.船上的電焊機地線,必須接駁在船舷護欄位置。船舶地線由設動部電工負責接駁,并掛牌明示。

5.11.在甲板面、艙口圍、高邊艙及上建的房間等通風不良位置電焊作業(yè),施工者使用36v通風機抽風,將電焊煙塵濃度降低,以減少職業(yè)危害。

5.12.機艙房間、油艙、艏尖艙、艉尖艙等密閉艙室電焊作業(yè),施工者要使用電焊煙塵凈化器,將電焊煙塵抽排出來,避免職業(yè)病危害。

5.12.施工課、勞務隊督促施工者佩戴使用合符職業(yè)衛(wèi)生的勞保用品,才能進行施工。

6、記錄保存

相關記錄保存二年

7、發(fā)放記錄

生產部課室勞務隊

8、相關文件

jns/msc-22《碼頭安全管理規(guī)定》

jns/msc-105《工具箱、焊機箱、氣瓶、油桶上船的管理規(guī)定》

第11篇交通船舶使用安全管理規(guī)定

1、交通船舶必須持有符合三類航區(qū)要求的有效證件(適航證)和安全證書,船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證。

2、交通船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設施。

3、船上應配有高頻電話(vhf),并備有水上作業(yè)水域圖。

4、船上應設有安全緊急通道,并將安全通道示意圖上墻。

5、應按照調度室指定的航行線路、?？空军c和時間航行,定點靠泊。

6、船上應按核定的載人數(shù)量運送員工上下班,不得超載;超過載核人數(shù),船長有權拒絕開船。

7、交通船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。

8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣,站在適當位置,待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩,搭好跳板,并作好人員上下船的保護,以防不測。

9 、乘坐交通船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定,聽從船員統(tǒng)一指揮,待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下,不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船,不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處;嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。

10、非駕駛人員禁止進入駕駛臺,嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施;嚴禁非駕駛人員擅自操作。

11、交通船上嚴禁隨地吐痰,吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應放入垃圾箱內,自覺搞好環(huán)境保護工作。

12、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲水里,船上的油污水必須經分離裝置處理后集中處理,并應有書面記錄。

13、船長、輪機長應經常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

14、遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時,交通船應停止運行,并到指定處錨泊。

第12篇施工船舶使用安全管理規(guī)定

1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等)必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書(適航證)和相關證書;船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書。

2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。

3、船舶上應配有甚高頻電話(vhf)和聯(lián)絡電話,并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。

4 、應按照調度室指定的航行線路、?？空军c和實踐航行,定點靠泊。

5、裝載設備及材料運輸?shù)拇?必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設備、料具應擺放平穩(wěn)均勻,并捆綁牢靠。

6 、船舶上應設有安全應急通道,船艙兩側通道暢通,并嚴禁堆放任何物品,同時應做好冬季防凍、防滑工作。

7 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。

8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應有書面記錄。

9 、船長、輪機長應經常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設備和安全設施,確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

10、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時,禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行,并到海事部門指定的錨地錨泊避風。

第13篇副經理安全生產職責(電氣、船舶、環(huán)保、計量管理)

1、在部經理的領導下認真貫徹落實勞動安全衛(wèi)生法律、法規(guī)、標準、規(guī)定和安全生產政策,嚴格執(zhí)行上級和公司安全生產管理制度。協(xié)助制訂或修訂相關作業(yè)和本部門各工種、崗位安全操作規(guī)程和工藝標準,完善本部門的安全管理規(guī)章及安全措施,并檢查、落實執(zhí)行情況。

1、負責組織召開供配電的技術、安全工作會議;

2、組織落實船舶更新計劃;

3、負責公司環(huán)保、計量管理工作;

4、負責組織供配電設備、設施、線路的管理;

5、負責組織船舶維修、保養(yǎng)和改造計劃的實施、驗收;

6、負責組織電氣設備、設施的維修、保養(yǎng)和改造計劃;

7、計劃、組織輔助船舶的安全技術檢查和管理;

8、組織處理輔助船舶機損事故;

9、參與制定本部的各項管理措施;

10、參加公司技術工作會議,匯報輔助船舶、電氣管理工作情況,按會議部署組織實施;

11、 ;

12、及時匯總整理并上報集團公司環(huán)保檢查,船舶修理狀況;