【第1篇】物流企業(yè)年終總結(jié)報告怎么寫1150字
物流分公司____年度年終工作總結(jié)大會勝利召開。此次會議是“十一五”末、“十二五”初召開的團結(jié)奮進、繼往開來的盛會，大會全面總結(jié)了物流分公司____年度的各項工作，分析了物流分公司發(fā)展面臨的新形式、新機遇、新任務，并按照公司的各項部署與要求，提出了“十二五”開局之年、____年的主要工作思路和重點。
應邀出席會議的有二公司陳書記、秦副總經(jīng)理、朱總、左副總、羅副總、曾助理以及生產(chǎn)管理部李建華、程燕、李遠志，分公司職工代表、領導和各部室、項目辦事處負責人參加了會議。
大會首先聽取了分公司樊洪雙經(jīng)理《堅持職業(yè)忠誠操守，強化精細化管理力度，為更進一步提升物流分公司盈利能力而勤奮工作》的行政工作報告。樊洪雙經(jīng)理從分公司完成指標情況、生產(chǎn)服務方面、外部經(jīng)營情況、盈利及資金狀況、內(nèi)部管理方面和存在主要問題六個方面，對____年各項工作情況進行了詳細的總結(jié)。并就____年的主要工作作出了整體部署：一是強化精細化管理力度，增強分公司盈利能力;二是加強營銷網(wǎng)絡建設，積極拓展外部市場;三是積極謀劃物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展思路，為公司增強新的創(chuàng)業(yè)渠道;四是加強執(zhí)行力建設，嚴明分公司的工作紀律;五是完善監(jiān)督體系，增強分公司抗風險能力;六是凝練企業(yè)文化，增強分公司文化軟實力。
分公司龍平書記作了《凝心聚力謀發(fā)展，鼓足干勁求實效，創(chuàng)先爭優(yōu)圖跨越，同舟共濟促和諧》的支部工作報告。報告總結(jié)了____年分公司黨政工作取得的成績與不足，龍書記分別從黨建系列活動方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣傳報道方面、群團工作方面和工作中的不足七個方面進行了全面的分析。龍書記提出了____年的主要工作思路：一是加強組織建設;二是繼續(xù)深入開展好“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動;三是堅持不懈抓好黨風廉政工作;四是抓好班子建設和隊伍建設;五是全面開展營銷工作;六是積極開展各項競賽活動;七是建設“五個物流”;八是加強執(zhí)行了建設，增加各項工作的閉合性和完整性。
公司曾助理在總結(jié)會上肯定了物流分公司的各項工作，他指出，物流分公司為公司物資保供服務做了大量工作，各種材料價格的有效控制為公司成本管控作出了貢獻。曾助理結(jié)合公司____年的物資工作重點主要談到了鋼材集中采購管理、計劃管理、營銷管理、量差管理、周轉(zhuǎn)材料管理、零星材料
公司副總經(jīng)理秦宗平，他重點談到了“精細化管理”、“人才培養(yǎng)、”“對企業(yè)忠誠”等問題，并對物流分公司更好更快的發(fā)展提出了寶貴的意見公司黨委書記陳治國在會上發(fā)表了重要講話，并對物流分公司提出了幾點要求：一是要苦練內(nèi)功，提高市場競爭力;二是要加強人才培養(yǎng);三是要開闊思路，開拓對外部市場經(jīng)營的能力;四是要注重思想教育，加強廉政建設和監(jiān)督機制建設日上午，各項目辦事處主任、部室負責人逐一進行了工作匯報。下午，分公司舉辦了迎新聯(lián)歡會。此次會議在嚴肅奮進的氣氛中順利結(jié)束
寫報告經(jīng)驗89人覺得有用
物流企業(yè)年終總結(jié)報告該怎么寫，這確實是個讓人撓頭的事。寫這類報告，得先弄明白報告的主要目的是什么，無非就是總結(jié)過去一年的工作情況，看看哪些地方做得好，哪些地方出了問題，還得給下一年提點建議。要是連這些都搞不清楚，那寫出來的報告就只能算是流水賬了。
寫報告前，手邊最好備著一些資料，像是全年業(yè)務量的數(shù)據(jù)、客戶反饋、員工考核結(jié)果之類的。這些東西能幫你理清思路，不然寫起來容易東一句西一句，沒個重點。記得把每個部門的情況都摸清楚，財務部、市場部、倉儲部，一個都不能落下。尤其是財務部那邊，他們提供的數(shù)據(jù)特別重要，像利潤額、成本控制什么的，這些都是關(guān)鍵指標。
開頭怎么寫？
可以簡單回顧一下這一年的基本情況，比如說公司整體業(yè)績怎么樣，有沒有完成年初制定的目標。不過這部分不用寫得太長，點到為止就行。接下來就可以具體展開各部門的工作情況了。比如市場部，這一年開發(fā)了多少新客戶，老客戶的維護工作做得如何；倉儲部這邊，倉庫利用率提高了多少，有沒有遇到什么突發(fā)狀況。
說到突發(fā)狀況，去年我們倉庫就碰上過一次漏水的問題，當時處理得挺及時，沒造成太大損失。不過后來想想，其實當時如果提前做好防水措施的話，完全可以避免這種事情發(fā)生。這件事也提醒我們，日常管理中的一些細節(jié)千萬別忽視，不然小問題很可能變成大麻煩。
寫報告的時候，別光顧著說成績，也要正視存在的問題。像去年我們在運輸環(huán)節(jié)就出了幾次延誤，主要原因還是溝通不到位。發(fā)現(xiàn)問題之后，我們調(diào)整了一下流程，增加了內(nèi)部協(xié)調(diào)會議的頻率，效果還不錯。類似的例子多舉幾個，這樣能讓報告看起來更真實可信。
至于下一年的計劃，可以根據(jù)今年的經(jīng)驗來制定。比如說針對運輸延誤的問題，可以考慮引入新的信息系統(tǒng)，提高信息傳遞效率。另外，隨著市場競爭越來越激烈，咱們得想辦法提升服務質(zhì)量，爭取留住更多優(yōu)質(zhì)客戶。
最后一點提醒，寫報告的時候盡量用專業(yè)術(shù)語，顯得正式一點。像“庫存周轉(zhuǎn)率”、“客戶滿意度指數(shù)”這樣的詞兒，能用就用，但也不要濫用，不然會顯得啰嗦。還有，數(shù)字一定要準確，這是最基礎的要求。要是數(shù)據(jù)出錯了，那整個報告的可信度就打折扣了。
希望這些小建議對你有幫助，寫報告雖然麻煩，但只要用心去做，肯定能寫出一份不錯的總結(jié)來。
【第2篇】貨代企業(yè)物流實習報告怎么寫1300字
貨代企業(yè)物流實習報告
貨代企業(yè)不直接運營一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務來服務于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營運環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。
與綜合物流營運商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關(guān)、倉儲管理等服務職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務。
中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡布局和全球代理網(wǎng)絡。使得近幾年來貨代企業(yè)服務模式雷同，利潤空間縮小，沒有形成市場的核心競爭能力。根據(jù)我們的'調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務滿意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實時服務、物流多元服務等方面要求有所提高。
由于現(xiàn)代綜合物流服務已經(jīng)得到貨主的青睞，而實力雄厚的物流服務商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務商的服務模式實際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務市場份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運營模式上，否則自身的生存都是個問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務特點向綜合物流方向延伸服務內(nèi)涵。這個延伸可以在現(xiàn)有服務基礎上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個服務貫穿于全程物流活動之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個部門。有了這個網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營管理實力的綜合反映。
通過對傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應用方面具有如下特點：
1.部門與部門、公司與客戶、公司與合作伙伴沒有形成開放、統(tǒng)一管理的信息網(wǎng)絡，各部門以信息孤島的形式存在。
2.各部門的業(yè)務應用系統(tǒng)沒有進行統(tǒng)一的規(guī)劃設計，各系統(tǒng)間互相獨立和分散，很難進行數(shù)據(jù)的共享或建立數(shù)據(jù)連接;體現(xiàn)在業(yè)務和管理上，各部門不能進行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進行集中管理。
3.現(xiàn)有的貨代系統(tǒng)不能滿足業(yè)務向物流服務轉(zhuǎn)型的需要，只注重某個環(huán)節(jié)的業(yè)務流程，不注重系統(tǒng)的開放和擴展。
4.沒有建立以客戶服務為經(jīng)營思想的信息系統(tǒng)，只注重單項零散業(yè)務，沒有大客戶綜合物流需求的信息處理能力。
通過以上研究和總結(jié)，我們認為貨代企業(yè)向物流服務轉(zhuǎn)型，利用信息網(wǎng)絡技術(shù)要實現(xiàn)以下幾個轉(zhuǎn)型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流，需達到以下目標：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡服務體系
c.構(gòu)建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調(diào)中心
d.建立部門間的資源共享和高效業(yè)務協(xié)作
e.建立處理各個物流環(huán)節(jié)的業(yè)務操作系統(tǒng)
2.建立由業(yè)務管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系
大部門貨代企業(yè)都是從本部門利益出發(fā)、被動地接受客戶的服務指令，沒有主動地為客戶進行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，觀念改變的同時要伴隨著公司的營銷體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
寫報告經(jīng)驗55人覺得有用
貨代企業(yè)物流實習報告怎么寫
寫實習報告的時候，得把實習的過程、學到的東西都交代清楚，這很重要。開頭部分要先說一下實習的時間地點，還有是在哪家公司做的實習，這樣能讓讀者明白背景情況。比如我實習的是某某貨運代理有限公司，時間是從去年十月份到今年三月份，主要負責跟單和協(xié)調(diào)貨物運輸。
接下來就要詳細描述具體的工作內(nèi)容了。像我每天都要核對訂單信息，確保貨物的起運地、目的地這些都沒問題，還要跟進運輸途中的一些情況，遇到問題及時聯(lián)系客戶和司機解決。記得有一次因為地址寫錯了，差點耽誤了整個運輸流程，最后還是通過多方溝通才調(diào)整過來。這種突發(fā)狀況其實挺考驗人的應變能力的。
報告里還可以加入一些數(shù)據(jù)分析的部分，比如統(tǒng)計每個月處理了多少單業(yè)務，不同類型的貨物占比是多少。我發(fā)現(xiàn)電子產(chǎn)品這一塊的訂單特別多，占到了總量的百分之四十左右。另外，空運比海運速度確實快不少，但成本也高得多，所以選擇運輸方式時需要綜合考慮客戶的預算和時效需求。
除了工作內(nèi)容，個人感受也很重要。剛?cè)サ臅r候覺得自己懂了不少理論知識，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)沒注意到。比如說文件歸檔這塊，開始覺得隨便放就行，后來發(fā)現(xiàn)如果分類不清，找資料的時候特別麻煩?，F(xiàn)在我已經(jīng)養(yǎng)成習慣，每完成一筆業(yè)務就馬上整理好相關(guān)文檔，放到對應的文件夾里。
還有一點要注意，就是報告里最好能有一些圖表輔助說明，像柱狀圖展示訂單量變化趨勢之類的。不過要是手頭沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，也可以畫個簡單的流程圖，把貨物從接單到交付的整個環(huán)節(jié)梳理出來。這樣不僅直觀，還能讓讀者更容易理解你的工作流程。
最后別忘了附上自己的聯(lián)系方式，萬一領導或者其他同事以后想了解具體情況，能直接找到人。我的經(jīng)驗是，實習報告寫完后最好找個熟悉的人幫忙看看，有時候自己檢查可能漏掉一些小問題。像我就發(fā)現(xiàn)有個地方日期寫錯了，幸好朋友提醒了一下，不然提交上去就尷尬了。
【第3篇】物流企業(yè)采購管理中存在的問題與解決措施調(diào)查報告怎么寫3700字
一、國內(nèi)企業(yè)采購物流的現(xiàn)狀
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，物流已經(jīng)成為中國進入21世紀后經(jīng)濟活動中的一個熱點問題，現(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個性化的雙重挑戰(zhàn)，需要物料的采購和供應環(huán)節(jié)能夠滿足生產(chǎn)過程對物料多樣化及其質(zhì)量的要求。物流管理是當前企業(yè)管理的重要方向，通過業(yè)務重組和優(yōu)化提高供應鏈的效率，降低成本，提高企業(yè) 的競爭能力。從物流的角度來看，對生產(chǎn)企業(yè)而言，為銷售而生產(chǎn)，為生產(chǎn)而采購是一個環(huán)環(huán)相扣的物料輸入輸出動態(tài)過程，依次是采購物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，采購物流在整個生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)中處于基礎性地位，離開了采購物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造、銷售過程就無法正常進行。企業(yè)采購物流的關(guān)鍵作用不容忽視，一是通過采購物流，保證企業(yè)所需物資的正常供應;二是通過采購物流，能夠從市場上獲取支持企業(yè)進行物資采購和生產(chǎn)經(jīng)營決策的相關(guān)信息;三是與供應商建立長期友好的關(guān)系，建立企業(yè)穩(wěn)定的資源供應基地。
然而，就目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經(jīng)營水平來說，國內(nèi)企業(yè)與世界先進企業(yè)相比尚存在著較大的差距，尤其在中國加入世貿(mào)組織之后面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心，不知所措和難以應對。尤其是采購物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，擁有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，經(jīng)濟效益卻不高，其中的主要原因是企業(yè)的采購流程不科學，采購機制不合理，物流采購供應鏈采購成本太高，不利于生產(chǎn)和銷售。
鑒于上述情形，企業(yè)必須要敢于面對現(xiàn)實，積極研究對策，不斷改善經(jīng)營，提高管理水平，增強核心競爭力才是唯一出路，否則就會被市場競爭所淘汰，這已是不爭的事實！
二、企業(yè)采購物流問題分析
企業(yè)要進行生產(chǎn)經(jīng)營活動，就要采購原材料，采購作為物流的第一個環(huán)節(jié)，它的成本高低對于整個生產(chǎn)的總成本有著舉足輕重的作用。下面是對采購物流成本的分析，通過分析，找到控制和降低成本的途徑，從而提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。
(一)降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系
在進行本公司的物流問題分析之前，在這里首先分析一下降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系。
1.從微觀的角度觀察
從微觀的角度看，降低采購物流成本給企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益主要體現(xiàn)在以下兩個方面:
(1)由于采購物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。
(2)采購物流成本的降低，意味著增強企業(yè)在產(chǎn)品價格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴大銷售，并以此為企業(yè)帶來更多的利潤。
2.從宏觀的角度觀察
從宏觀的角度講，降低采購物流成本給行業(yè)和社會帶來的經(jīng)濟效益體現(xiàn)在以下三個方面:
(1)如果全行業(yè)的物流效率普遍提高，物流費用平均水平降低到一個新的水平，那么，該行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強。對于一個地區(qū)的行業(yè)來說，可以提高其在全國市場的競爭力。
(2)全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導致物價相對下降，這有利于保持消費物價的穩(wěn)定，相對提高國民的購買力。
(3)采購物流成本的下降，對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財富，在物流領域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約。實現(xiàn)以盡可能少的資源投入，創(chuàng)造出盡可能多的物質(zhì)財富，節(jié)省資源消耗的目的。
(二)企業(yè)采購物流問題分析
通過對降低采購物流成本與經(jīng)濟效益的關(guān)系的分析，筆者認為加強企業(yè)的采購供應鏈管理是全面改善和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購物流方面主要存在以下三個方面的問題:
第一，采購人員的綜合素質(zhì)低。在動態(tài)的市場經(jīng)濟環(huán)境下，物資的采購價格與供應數(shù)量經(jīng)常調(diào)整變動。采購人員是企業(yè)采購工作的執(zhí)行主體，因此，采購人員的素質(zhì)高低，會直接影響企業(yè)采購的效率、質(zhì)量和效益。
第二，采購績效評估制度不健全，當完成一項工作后，如果不對之進行有效的相應的評估，就不會找到現(xiàn)在工作的不足，也不會為將來的工作提供借鑒，當然采購工作也是一樣。
第三，供應商很不穩(wěn)定，當物資短缺時，很難找到令人滿意的供應商，價格過高，影響企業(yè)正常生產(chǎn);當物資供過于求時，許多供應商蜂擁而至，爭相推銷自己的產(chǎn)品，但公司缺少的是穩(wěn)定的、與公司長期保持密切合作關(guān)系的供應商。
三、采購物流管理的對策
根據(jù)上述分析，針對企業(yè)采購物流存在的問題，采取如下對策:加強采購人員管理，實行采購績效評估制度，加強供應商關(guān)系的管理。
(一)加強采購人員的管理
要降低采購成本，關(guān)鍵是要加強對采購人員的管理。提高采購人員的綜合素質(zhì)，設置科學合理的崗位，使人盡其才，以保證采購任
務的完成。
1.企業(yè)采購組織
要保證采購工作的順利進行，在企業(yè)內(nèi)部應建立一個高效率、團結(jié)協(xié)作的采購團隊，不同的團隊成員發(fā)揮不同的采購功能。
企業(yè)采購組織的人員，一般由如下人員組成:市場及需求分析員、供應商管理人員、采購計劃員、進貨管理人員、采購質(zhì)量管理人員、庫存管理人員、采購統(tǒng)計分析人員、財務與 成本核算人員、采購人員及采購經(jīng)理人員。
2.采購人員的選拔標準
加強對采購人員的管理。只有選擇了精練能干的采購人員，才能降低辦公費、差旅費、信息傳遞費等一系列費用問題。
(1)才能方面
首先，采購人員必須具備成本意識、精打細算的價值分析能力，其次，要具備成本效益觀念，要買價廉物美的物品，隨時將投入與產(chǎn)出加以比較。采購人員還要具備預測能力，根據(jù)物品原材料價格的漲跌及其幅度，判斷采購成本受影響的幅度，從而對物品將來的供應趨勢做出合理的預測。另外，采購人員應有很好的表達能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識。
(2)品德方面
采購人員必須以企業(yè)的利益為重，采購人員必須恪守職業(yè)道德，決不能見利忘義，圖一己私利而損害整個企業(yè)的利益。采購人員要有敬業(yè)精神，要盡心盡力地做好本職工作，要時刻注意不要出現(xiàn)缺料或缺貨的情況，負責按時調(diào)度所需的貨物或物料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行。
(二)實行采購績效評估制度
越來越多的企業(yè)管理者認識到一個采購部門在整個企業(yè)中發(fā)揮的巨大作用，尤其是一個配備了有能力的雇員和恰當組織的采購部門。定期合理地評價采購部門的績效可以節(jié)省費用，直接增加企業(yè)利潤。
采購人員工作績效的評估方式，可以分為定期和不定期兩種評估方式。
1.定期評估
定期評估是配合公司年度人事考核制度進行的。一般而言，如果能以目標管理的方式，也就是從各種工作績效指標中選擇年度重要性比較高的項目中的幾個定位績效目標，年終按實際達到的程度加以考核，那么一定能夠提升個人或部門的采購績效，并且，這種方法因為摒除了“人”的抽象因素，以“事”的具體成就為考核重點，也就比較客觀、公正。
2.不定期評估
不定期績效評估，是以專案的方式進行的。比如公司要求某項特定產(chǎn)品的采購成本降低10%。當設定期限一到，評估實際的成果是否高于或低于10%，并就此成果給予采購人員適當?shù)莫剟?。此種評估方法對采購人員的士氣有巨大的提升作用，此種不定期的績效評估方式，特別適用于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本支出預算、成本降低的專案。
(三)加強供應商關(guān)系管理
企業(yè)應堅持以經(jīng)濟效益為中心，以降低采購成本為立足點，合理選擇供應商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購的作用。
1.合理選擇供應商
市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)采購的外部環(huán)境發(fā)生了重大變化，主要體現(xiàn)在進貨渠道多、價格差異大、質(zhì)量難以控制、采購風險大等方面，這對企業(yè)采購工作提出了新的要求。企業(yè)必須轉(zhuǎn)變原有的采購觀念，根據(jù)供應商的數(shù)量、對供應商的了解程度、采購物品的特點、采購的規(guī)模以及采購的時間性要求等具體確定。選擇企業(yè)非主要原材料的供應商，憑經(jīng)驗采用直觀判斷法，一般采用采購成本比較法選擇采購成本較低的供應商。
對供應商的選擇與評估比較關(guān)鍵的一點就是要求產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，還有供應商的服務質(zhì)量、管理質(zhì)量。對供應商進行選擇和評估之后，應該對他們分別建立檔案，便于對供應商分類管理。對供應商進行分類的時候還要特別注意動態(tài)的問題，就是不能給供應商固定級別，應該根據(jù)評估結(jié)果隨時為他定級，成績不好的供應商就應該被淘汰。
2.與供應商建立和維持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
建立企業(yè)與供應商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，是指存在于客戶及其供應商之間的、雙方合作的、長期的產(chǎn)品交易關(guān)系。這是一種基于相互信任，通過彼此間的信息溝通，實現(xiàn)風險共但和利潤共享的一種企業(yè)合作關(guān)系。雙方通過精誠合作所產(chǎn)生的利潤比各自獨立運作所產(chǎn)生的利潤大，因而，這是一種雙贏的企業(yè)營運策略。建立企業(yè)與供應商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟效益，還有利于降低交易成本。
要與供應商保持長期的供需雙贏的合作伙伴關(guān)系，對不同的供應商采取不同的激勵機制，利用價格激勵使供應鏈利潤的合理分配有利于企業(yè)與供應商的合作的穩(wěn)定。利用訂單激勵機制使供應商獲得更多的訂單，還有商譽激勵、信息激勵、淘汰激勵和組織激勵等激勵機制。
采購是企業(yè)供應鏈的源頭，對于企業(yè)來說，采購活動是一項很重要的行為和活動，采購過程中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會影響到采購預期目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)使企業(yè)的采購目標，企業(yè)應該規(guī)范采購業(yè)務流程和采購人員行為，實行采購績效評估制度，與供應商保持長期供需雙贏的伙伴關(guān)系，加強采購供應鏈的科學管理，全面改善和大力提升企業(yè)物流采購供應鏈管理水平，以降低采購物流成本。
寫報告經(jīng)驗40人覺得有用
在物流企業(yè)里，采購管理算是個挺重要的環(huán)節(jié)，它直接影響到運營效率和成本控制。做這類報告的時候，得先搞清楚現(xiàn)狀，比如企業(yè)目前的采購流程是怎么樣的，有沒有什么瓶頸。有時候，管理層可能覺得一切都挺好，但一線人員知道實際情況沒那么樂觀，這中間就可能存在信息不對稱。所以，前期調(diào)研特別重要，不能光靠想象。
調(diào)研的時候，可以多問問采購部門的同事，他們每天面對供應商、物流鏈，肯定有不少體會。不過有些時候，這些同事可能不太愿意詳細說問題，怕影響自己的工作表現(xiàn)。這就需要耐心溝通，讓他們明白，提出來是為了改進，不是為了指責。另外，收集的數(shù)據(jù)也要真實可靠，要是弄虛作假，報告寫得再好也沒意義。
接下來就是分析部分了。分析的時候，要把數(shù)據(jù)和實際情況結(jié)合起來看，不能只盯著數(shù)字說話。比如，某段時間采購成本下降了，是不是因為壓低了供應商的報價，但質(zhì)量也跟著下降了？這種短期收益背后可能隱藏著長期風險。有時候，報告寫作者可能會忽略一些關(guān)鍵點，比如某些采購決策背后的動機是什么，是不是受到外部因素的影響。
寫報告的時候，建議分幾個板塊來組織內(nèi)容。第一個板塊可以介紹背景，簡單說明為什么要做這個調(diào)查。第二個板塊是現(xiàn)狀描述，把企業(yè)目前的采購情況說清楚。第三個板塊就是問題分析，找出問題到底出在哪里。這里要注意，有時候問題可能不止一個，而且這些問題之間還可能互相影響，所以得理清邏輯關(guān)系。
解決問題的部分也很關(guān)鍵?？梢蕴岢鲆恍┙ㄗh，比如優(yōu)化采購流程、加強供應商管理、引入新技術(shù)等。不過，提出的方案不能太理想化，得結(jié)合企業(yè)的實際情況。比如，有些技術(shù)雖然先進，但如果企業(yè)資金有限，就很難一下子實現(xiàn)。這個時候，就需要制定一個逐步推進的計劃，而不是一步到位。
小編友情提醒：
報告寫完后，最好能找?guī)讉€有經(jīng)驗的人審閱一下。這些人不一定非要懂報告寫作，但他們能從實用的角度給出反饋。有時候，寫作者自認為很清楚的東西，別人可能理解起來會有點困難。如果發(fā)現(xiàn)某些地方表達得不夠清晰，就要及時修改，直到大家都看得懂為止。
寫報告的過程其實也是個學習的過程。在這個過程中，會遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，比如如何平衡主觀判斷和客觀事實，如何處理復雜的數(shù)據(jù)關(guān)系等。但只要堅持下去，慢慢就會找到適合自己的方法。
【第4篇】xxxx年物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實習報告怎么寫2050字
一.實習目的
結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。
二.實習的內(nèi)容
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。
三．公司概況
1.公司簡介
始建于1985年的嘉里大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運代理企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網(wǎng)總部設于香港，是亞太地區(qū)最具領導地位的第三方物流供應商之一。
全球范圍內(nèi)，嘉里物流聯(lián)網(wǎng)投巨資建設龐大的服務網(wǎng)絡，分公司結(jié)合策略聯(lián)盟及海外代理，網(wǎng)絡遍及全球。歐洲、東南亞等重點區(qū)域都設有全資子公司。中國范圍內(nèi)，嘉里大通物流得天獨厚的優(yōu)勢更為凸現(xiàn)。分布在32個省份的129個分、子公司及辦事處輻射全國1，100個城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運輸車輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。
五，職位：操作員
操作的描述
狹義的概念：所謂操作就是操控運輸作業(yè)。亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。在我們?nèi)粘５倪\作當中，我們通常將一次運輸業(yè)務稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業(yè)。這個操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會繼續(xù)存在很多年。
廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經(jīng)不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內(nèi)，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。
操作的意義：
在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必須明確一個概念：操作是物流的核心。現(xiàn)代物流是信息化的物流已經(jīng)是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運轉(zhuǎn)的計算機，那么操作就應該是這臺計算機的cpu。
我們在這里之所以要首先強調(diào)操作對于物流企業(yè)的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面本文以下的內(nèi)容也是基于這個核心意義而展開論述的。
工作流程：
去客戶處取貨
返回有客戶簽字的運單或出庫清單（客戶）
去客戶處送貨
返回收件人簽字的運單或出庫清單（物流公司）
去托運單位發(fā)貨
返回托運單位的托運單據(jù)和相關(guān)財務票據(jù)
去托運單位提貨
返回相關(guān)財務單據(jù)及倉庫入庫人員的交接簽字指令單
取貨入庫
返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單
取貨出庫
返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單
中轉(zhuǎn)入庫
返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細（托運件拆分明細）
派送出庫
返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運單簽收聯(lián)或派送出庫單
運單件包裝單
返回單件所包內(nèi)容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單
合票件包裝單
返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單（沒有進行合并包裝的時候，返回數(shù)據(jù)不變）
托運件包裝單
返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單
總體實習的收獲體會
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；而且國內(nèi)的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內(nèi)許多物流企業(yè)還處在發(fā)展階段，想要解決這一系列的難題，必須的向西方學習，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。
真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況。在這里感謝學校和公司給了我這次實習的機會，在這幾個月中我獲益匪淺，我達到了實習的目的，增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗。我認為我出色的完成了我的實習。我徹底的利用了這幾個月，在這幾個多月里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學會了真正的獨立生活。
寫報告經(jīng)驗99人覺得有用
物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實習報告怎么寫
最近有不少同學問我關(guān)于實習報告的事，特別是物流行業(yè)的畢業(yè)生，寫這類報告確實挺有講究。今天就簡單說說怎么寫，希望能幫到大家。
寫實習報告前得先搞清楚幾個關(guān)鍵點，比如實習的時間、地點，還有具體的工作內(nèi)容。開頭這部分最好能有個簡短的背景介紹，說說自己是哪所學校畢業(yè)的，學的是什么專業(yè)，為什么選擇這個公司實習。這部分不用太復雜，幾句就行。記得要把自己的基本信息交代清楚，這樣能讓看報告的人一目了然。
正文怎么寫？
重點講實習期間做了哪些事。像我在一家物流公司實習的時候，主要負責貨物的裝卸和分揀。每天早上八點就要到倉庫，先把當天要處理的單子過一遍，然后跟著同事一起搬貨、掃碼，最后再把貨放到指定區(qū)域。這部分的內(nèi)容最好具體一些，別光寫個大概，不然顯得沒誠意。比如可以提一下當時遇到的一些問題，比如說有時候單子上的信息不對，就得跟客戶聯(lián)系確認，或者碰到大件貨物，一個人實在搬不動，就得找人幫忙。這些都是真實的經(jīng)歷，寫進去會讓報告更有說服力。
書寫注意事項：
還有一點需要注意，就是寫完工作內(nèi)容后，可以稍微提一下自己的感受。比如通過這次實習，覺得自己對物流這個行業(yè)有了更深的理解，也學到了不少實用的技能。這部分不用寫太多，兩三句話就夠了，主要是為了讓報告看起來更完整。
最后就是結(jié)尾了，可以簡單總結(jié)一下實習的整體情況，表達一下對公司的感謝。當然，也可以順便提一下自己對未來工作的期待。不過這里有個小細節(jié)要注意，千萬別寫得太官方，像是“希望未來能為公司做出更大的貢獻”之類的話，聽起來有點空洞?？梢該Q成更接地氣的說法，比如說“以后有機會還想繼續(xù)在這個行業(yè)發(fā)展”。
其實寫實習報告最重要的就是真實，把自己在實習期間的經(jīng)歷和感受原原本本地寫出來就好。如果覺得寫起來有點困難，不妨多看看身邊同學是怎么寫的，取長補短，慢慢就會找到感覺了。
【第5篇】物流企業(yè)調(diào)查報告怎么寫1450字
物流企業(yè)調(diào)查報告范文
近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識，下面是企業(yè)的物流調(diào)查報告資料，歡迎大家閱讀了解。
一、 調(diào)查背景
21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：
（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。
（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額、物流服務商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的'代表城市xx的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察，了解xx物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
三、調(diào)查對象
xx市最大的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)
四、調(diào)查項目
物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務的具體內(nèi)容（如運輸?shù)墓ぞ?、距離、價格等）、與客戶的關(guān)系等。
五、調(diào)查地點
xx市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)
六、調(diào)查性質(zhì)
探索性調(diào)查
七、調(diào)查方法
由于我們要了解xx市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。
對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業(yè)各3、15、32家。
八、調(diào)查表
（一）詢問
您好，我們是xxxx物流管理專業(yè)的學生，此次調(diào)查是為了了解目前xx市物流市場的整體發(fā)展水平，希望您能配合我們回答以下問題，使我們能順利完成此次調(diào)查。
公司名稱______________________ ____年____月____日
在您覺得正確的選項字母下劃“√”。
1、貴企業(yè)的所有制形式：
a國有企業(yè) b中外合資 c合作企業(yè) d商獨資企業(yè)
e合伙企業(yè) f有限責任公司 g有限股份公司 h個人企業(yè)
2、貴企業(yè)涉足物流行業(yè)的時間有：
a少于2年 b 3~5年 c 6~10 年
d 11~15 年 e 15年以上
3、貴企業(yè)與客戶關(guān)系:(可多選)
a 長期合作 b 短期合作 c 一次性合作
4、貴企業(yè)的設施設備的所有情況：
a企業(yè)擁有所有權(quán) b租賃 c 兩者兼有
5、貴企業(yè)是否運用先進信息設備：
a 是（至第6題） b 否 （結(jié)束回答）
6、貴企業(yè)運用何種先進信息設備：（可多選）
a gps b條碼技術(shù) c互聯(lián)網(wǎng)信息傳遞
d gis e 電子數(shù)據(jù)交換edi f_____
（二）觀察
根據(jù)觀察沒有此項目的劃“×”，有此項目的填入所觀察到的具體情況。
寫報告經(jīng)驗91人覺得有用
物流企業(yè)調(diào)查報告該怎么寫？這得從幾個關(guān)鍵點入手，不然寫出來的東西可能就差強人意了。先說說開頭部分，這部分千萬不能太啰嗦，簡單明了地交代清楚背景就行。比如，你調(diào)查的是某家物流公司的運營情況，那就在開頭提一下這家公司的基本情況，像是成立時間、主要業(yè)務范圍之類的，這樣能讓讀者有個大致印象。
正文怎么寫？
這里得注意一個問題，有些人在寫的時候會一股腦地堆砌數(shù)據(jù)，覺得越多越好，其實不是這樣的。數(shù)據(jù)是重要，但得挑重點寫，而且要結(jié)合實際情況分析。比如這家物流公司每天處理多少單貨，這個數(shù)字背后反映出什么問題，是效率高還是低，這些問題都要想清楚。還有，寫的時候要注意邏輯順序，別東一句西一句的，不然讀者看了半天也搞不明白你在說什么。
書寫注意事項：
寫報告的時候還要留意一些細節(jié)。比如，用詞要恰當，有些專業(yè)術(shù)語雖然聽起來高大上，但要是用錯了地方就會顯得很不專業(yè)。舉個例子，如果是在描述運輸流程時用了錯誤的專業(yè)名詞，那很可能就會誤導讀者。還有，表格和圖表這類東西最好用得恰到好處，太多反而會讓報告顯得雜亂無章。當然，如果你能通過圖表清晰地展示出某些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，那就再好不過了。
還有一個容易被忽視的地方，就是報告的語言風格。不同的場合對語言的要求不一樣，如果是給公司高層看的，那就要正式一點，用詞嚴謹些；要是面向普通員工，就可以稍微輕松些，讓他們更容易理解。不過也有需要注意的，有時候為了追求輕松的語氣，反而會讓表達變得模糊不清，這就不太好啦。
最后就是結(jié)尾的部分了。這一塊不用寫得太復雜，簡明扼要地總結(jié)一下你的調(diào)查結(jié)果就好?？梢蕴岢鲆恍┙ㄗh，但這些建議得基于前面的數(shù)據(jù)和分析，不能憑空想象。比如，如果發(fā)現(xiàn)這家物流公司在倉儲管理上有漏洞，那就可以建議他們優(yōu)化庫存管理系統(tǒng)，具體怎么改就得結(jié)合實際情況說了。
寫報告，最重要的還是多實踐。剛開始可能會遇到各種各樣的問題，慢慢摸索著來就對了。
【第6篇】最新的企業(yè)物流成本分析調(diào)查報告怎么寫3600字
我們小組訪問調(diào)查的企業(yè)是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內(nèi)。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。
所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結(jié)合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國產(chǎn)汽車要使用1____13000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。
汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰(zhàn)術(shù)性地轉(zhuǎn)向了一級供應商，其實質(zhì)是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長;另一方面汽車零配件供應商須長期應付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應鏈并未得到優(yōu)化。日達物流有限公司在實質(zhì)上相當于一個中轉(zhuǎn)倉，聯(lián)結(jié)供應商與戴姆勒奔馳廠。
一、入廠物流成本
國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國境內(nèi)采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。
零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內(nèi)，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸?shù)姆绞竭\往福州。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉(zhuǎn)換包裝、排序時發(fā)生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統(tǒng)等費用。這類費用一般按照輛份進行結(jié)算，即汽車企業(yè)每下線一臺車，就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言，首先進行物流服務流程設計，然后針對一定時期(一般是一年)內(nèi)的產(chǎn)量計算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。零件器具費是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。
二、工廠物流成本
工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關(guān)費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關(guān)的庫房、設備、設施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當月庫存 上月庫存)/2×利率/12。
人工費包括汽車企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關(guān)人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。
三、出廠物流成本
出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。
整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運輸保險費;召回費用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關(guān)費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據(jù)歷史水平估測。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本 工廠物流成本 出廠物流成本結(jié)合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內(nèi)容：進倉前、倉儲、出倉后。
由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸?shù)呐渌瓦M行了整體的調(diào)整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送，并要求提供“門到門”服務，從而剔除了原先為其配送和運輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對該企業(yè)的物流運營數(shù)據(jù)情況進行了一個統(tǒng)計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：
在運輸車輛方面，(1)四臺大貨車長9.6米，寬2.8米，整個高度3.5米(2)貨車，六架，十八個輪胎，4名司機，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州，費用買方出，一般是由17米托斗車運輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000 (3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時間，若損壞時間過長，其成本就存在;
在倉庫方面:
(1)面積共有____多平方米，1平方米16元
(2)管理人員共2名，月工資5000元
(3)出入庫頻率與客戶的需求關(guān)系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車;
(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800
(5)水電費每月為600元;
在設施設備方面:
(1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250~280元之間
(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費280~360元之間。
在配送方面:
貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。
淡旺季每日出車輛
根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算)：
倉庫租金：____平方米×16=3____元
人員費用：2×5000 8×2500 2×1800 4×3000=43600元
設備維修保養(yǎng)費(叉車)：2×280=560元
貨車耗損保養(yǎng)費：(200 360)×4=2240元
倉儲管理費用=3____ 43600 560 2240=78400元
按每公里汽油費1.4元計算 從日達物流到戴姆勒路程為3公里
即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回)
根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：
(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險;
(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎設施設備依然存在需要改進方面。
(3)公司內(nèi)部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;
(4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);
(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高;
(6)物流信息技術(shù)落后，效率低下;
(7)大部分以公路運輸普遍存在車型結(jié)構(gòu)單一，老化的狀，難以滿足差異性服務的需求;
(8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務水平有待提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務 面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高屢次的物流服務方面還有展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務質(zhì)量有待進一步提高，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務。在物流過程中，部分企業(yè)難以做到在預定時間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反應不及時等問。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。
綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關(guān)的解決方案：
(1) 擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值;
(2) 完善和優(yōu)化設施設備，減少物流費用，提高物流價值;
(3) 物流配送過程中，應對車輛及貨物投以適當?shù)谋ｋU
(4) 建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系
(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力
寫報告經(jīng)驗78人覺得有用
最近接到一項任務，需要對公司物流成本進行一次全面分析。這可不是一件小事，得好好準備。前期搜集數(shù)據(jù)的時候就花了不少時間，各種表格、單據(jù)都得仔細核對，不然后面的數(shù)據(jù)可能就不準了。
一開始拿到一堆數(shù)字，心里有點發(fā)怵。不過既然是分析報告，就得先把現(xiàn)狀搞清楚。我先列了個清單，把運輸費、倉儲費、包裝費這些基本項都涵蓋進去。其實剛開始做這個的時候，有些分類我差點搞混了，比如把裝卸費算到了運輸費里，后來才發(fā)現(xiàn)不對勁。當時還以為自己記錯了，后來又反復檢查了好幾遍才確認。
接著就是整理數(shù)據(jù)，這部分比較繁瑣。我記得當時用了excel，那些公式倒是挺有用的，像求和、平均值之類的。不過在處理某些細節(jié)的時候，好像忘記調(diào)整單元格格式了，導致最后有個數(shù)值看起來怪怪的，后來才發(fā)現(xiàn)是小數(shù)點位數(shù)沒統(tǒng)一。還好及時發(fā)現(xiàn)了，不然提交上去會很尷尬。
分析部分我覺得最重要的是找到關(guān)鍵點。比如這次發(fā)現(xiàn)倉儲費用占比偏高，這就得具體看看是哪個環(huán)節(jié)出了問題。我們倉庫管理一直是個老大難，每次盤點都挺麻煩的。這次也想通過數(shù)據(jù)分析找出原因，是不是貨品擺放不合理？還是說人員效率不高？
寫報告的時候，開頭最好能有個簡短的背景介紹，這樣讀者能明白為什么要做這項工作。中間部分可以詳細闡述各項成本的具體情況，包括趨勢變化什么的。結(jié)尾處可以提一些改進建議，但別太籠統(tǒng)，最好能結(jié)合實際情況，比如針對倉儲問題，能不能優(yōu)化一下貨位布局之類的。
記得附上圖表，這對理解數(shù)據(jù)很有幫助。我當時畫了個柱狀圖，直觀地展示了各項成本的分布情況。不過畫圖的時候手滑了一下，結(jié)果軸標寫錯了，還好同事幫忙指出來，不然就鬧笑話了。
最后檢查一遍，確保沒有明顯的錯誤。其實寫報告這事，認真一點就好，別想著偷懶，畢竟這是給領導看的東西。希望我的這些經(jīng)驗能幫到大家，當然了，每個人的方法可能不一樣，大家可以根據(jù)自己的情況調(diào)整。
