【第1篇】交通管理站青年文明號工作報告怎么寫1150字
在開展青年文明號創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，xx市交通管理總站以“真誠為民服務，共建和諧交通”為主題，大力弘揚青年文明號“誠信為本，有諾必踐，恪盡職守，率先垂范”的精神，取得了突出成績，在xx年被團省委評定為“首屆xx省青年文明號標兵示范單位”，成為全省交通運輸系統(tǒng)僅有的3個獲得此榮譽稱號的優(yōu)秀集體之一。
亮明身份，公開承諾，激發(fā)服務熱情。一是亮明身份。在工作場所懸掛青年文明號牌匾，青年干部職工統(tǒng)一佩戴青年文明號徽章，將業(yè)務流程、辦事要件、工作人員職責等對外公示，方便群眾辦事。二是公開承諾。通過在醒目位置公布信用公約、在電子公告屏公示和發(fā)放服務卡等方式，對服務的內容、標準、程序、時限等做出公開承諾。
微笑服務，文明窗口，優(yōu)化服務質量。一是為辦事群眾提供優(yōu)質服務，在服務窗口推行微笑服務的理念和要求，規(guī)范和優(yōu)化服務語言、服務技能、服務禮儀和服務理念等。二是在窗口崗位推行“五公開”模式，推廣“五聲服務”?！拔骞_”主要是服務內容、辦事程序、申報材料、承諾時限、收費標準“五公開”;“五聲”是來有迎聲、去有送聲、問有答聲、服務不周到有歉聲、積極配合有謝聲。三是開展“崗位練兵”活動。充分利用每周五的單位“學習日”進行相關培訓和學習。學習內容包括文明禮儀、安全知識、服務規(guī)范及職業(yè)道德教育等，進一步提高崗位的業(yè)務技能和服務水平，加強工作人員能力建設。
服務中心，奉獻社會，拓展服務內容。一是開展青年文明號“萬號帶萬企”活動。與金通運輸投資集團公司建立結對幫扶關系，在力所能及的范圍內，從人、財、物等方面支持結對企業(yè)，指導企業(yè)開展青年崗位能手以及黨員示范崗等創(chuàng)建活動。截至今年5月，已為結對幫扶企業(yè)協(xié)調解決兩件實事。在5月4日青年節(jié)期間，為增進與該公司青工的交流和友誼，豐富活躍青工的業(yè)余文化生活，提高廣大青工的身體素質，舉行了羽毛球友誼賽。二是開展服務社會志愿活動。在春運高峰期，為了保障廣大旅客安全便利回家，組織青年志愿服務隊前往市汽車總站等客運站場開展了4期“惠民交通，春運暖流”志愿者服務活動。今年5月份，志愿者們利用周末休息的時間，開展了清除市區(qū)公交站臺“牛皮癬”的社會服務活動。
廣集民意，凝聚共識，讓優(yōu)質服務持續(xù)延伸。為提高群眾對本青年文明號的服務滿意度，為今后的發(fā)展及改進提供方向，在5月期間，向前來辦事的群眾、企業(yè)發(fā)放250份調查問卷，廣泛征詢業(yè)戶的意見建議。在收回的問卷中，對本單位青年文明號評價度“非常滿意”、“滿意”的達98%以上。為繼續(xù)發(fā)揮青年文明號示范作用，結合滿意度調查的結果要求，市交通管理總站青年文明號將今后的方展方向定為五點：一是服務發(fā)展更主動自覺;二是服務群眾更加熱情周到;三是延伸服務更加有力;四是青年干部政治思想業(yè)務素質得到更大提高;五是管理制度更加完善。為進一步鞏固青年文明號創(chuàng)建成果，為更好地為民服務、為和諧交通的構建貢獻應有力量。
寫報告經驗11人覺得有用
交通管理站青年文明號的工作報告該怎么弄？其實挺講究實際經驗的。每次寫這種報告，得先把這段時間的工作情況梳理一下，特別是那些重要任務完成的情況。比如，最近是不是搞了什么大型活動，有沒有配合交警部門完成重大交通保障任務之類的。這類事情得重點寫，因為這是工作成果的具體體現(xiàn)。
要把團隊建設這部分寫清楚。青年文明號，年輕同志多，大家平時都干什么了，培訓學習有沒有堅持好，這些都要提一提。有時候可能記不太清具體細節(jié)，但大致的方向得把握住，像組織過幾次集中學習，參與了多少志愿服務項目，這些都可以列出來。
書寫注意事項：
報告里頭最好能提到一些具體的成績。比如，通過努力，轄區(qū)內交通事故發(fā)生率下降了多少個百分點，或者在某個專項行動中，咱們青年團隊發(fā)揮了怎樣的作用。數(shù)字和事實是最有力的支持，寫的時候一定要認真核對，別搞錯了。要是數(shù)據(jù)不對，看起來就有點不靠譜了。
也不能光寫成績，問題和不足也得提一提。像是在日常工作中，大家有沒有覺得效率還有提升空間的地方，或者服務態(tài)度上有沒有需要改進的地方。這些問題找出來，才能有針對性地去解決。不過有時候寫著寫著，可能就會漏掉一兩個關鍵點，這就得反復檢查幾遍。
再就是，報告的語言得符合實際情況。如果是給上級看的，就得稍微正式一點，用些專業(yè)術語。但如果只是內部交流，就可以口語化一些，讓大家都能看得明白。不過有時候寫的時候，可能會把一些專業(yè)術語用混了，導致意思表達得不清楚，這就需要注意了。
小編友情提醒：
寫完之后一定要仔細校對一遍?？纯从袥]有錯別字，句子通不通順，格式對不對。有時候忙起來，可能會忽略這些小細節(jié)，結果提交上去才發(fā)現(xiàn)問題，那就麻煩了。所以呀，不管多忙，這一步都不能省。
【第2篇】交通運輸管理系頂崗實習報告怎么寫1250字
頂崗實習報告題目：
系 (部)： 交通運輸管理系
專 業(yè)： 班級：
學生姓名： 學號：
企業(yè)指導教師：
學院指導教師：
實習地點：
實習時間：xxxx 年 xx月 xx 日至 xxxx 年 xx 月xx 日
成 績：
xxxx年 xx 月 xx 日
前 言
目的：
頂崗實習是職業(yè)技術學院面臨畢業(yè)的大專學生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習可以讓我們把在學校里學到的理論知識與工作實踐有效的結合起來。它增強了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術能力和對社會的認知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實習不同于課堂教學，課堂教學中，老師講解，我們領會，而頂崗實習則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領導的指導下，由我們自己去實踐學習。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術學院來說，頂崗實習是我們學院教學的重要補充部分，是我們教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實習可以讓我們逐漸完成從學生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實習是學校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)我們人生價值的主要途徑。它不僅是校內教學的延續(xù)，而且還是校內教學的總結?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術職業(yè)學院的大中專學生來說，沒有頂崗實習，就沒有完整的教育。頂崗實習的成功與否，直接關系到我們以后對社會的適應能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學習的同時我也在不斷的調試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結自己在轉型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎。
意義：
通過頂崗實習，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習，大大激發(fā)了我向實踐學習和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉化，漸漸退去身上作為一個學生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
寫報告經驗66人覺得有用
寫一份交通運輸管理系的頂崗實習報告，其實跟其他專業(yè)的報告差不多，重點就是要把自己的實習經歷講清楚，還要表達出學到的東西。開頭得先把實習的基本情況交代一下，比如時間、地點、單位名稱，還有自己的崗位。比如，我是今年三月到某物流公司實習的，崗位是調度員。這部分不用太復雜，簡明扼要就行。
接著就該說具體的工作內容了。每天干什么都要寫出來，最好能結合一些專業(yè)術語。像我在調度室主要負責車輛排班，每天要看運輸計劃表，結合貨物重量和體積，合理分配車輛。有時候還要聯(lián)系司機確認路線，這期間得考慮到道路狀況、天氣情況等因素。這部分要多用動詞，顯得事情做得很具體。比如，我每天都會查看最新的路況信息，然后調整當天的運輸方案，確保貨物按時送達。
接下來可以談談遇到的問題和解決辦法。實習期間肯定會有各種突發(fā)狀況，比如一次因為暴雨導致高速封路，當時就得緊急協(xié)調司機繞行國道，雖然費了不少勁，但最后還是順利完成了任務。通過這件事，我意識到應急處理能力很重要，以后得多練習這方面的技能。
除了工作內容，還應該寫寫學到的知識。實習不只是干活，還能學到不少東西。像我這次實習，對物流行業(yè)的運作有了更深的理解，特別是倉儲管理和配送流程之間的銜接問題。以前在學校學的理論知識在這兒都能用上，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)有些地方還需要改進。比如庫存管理這塊，我發(fā)現(xiàn)很多公司還在用傳統(tǒng)的紙質記錄方式，效率不高，后來我就建議他們試試電子管理系統(tǒng)，這樣能節(jié)省不少時間。
最后別忘了寫點個人感受。實習結束的時候，我會覺得自己成長了很多，不僅專業(yè)技能提升了，跟同事相處也讓我學會了不少人際交往的方法。當然，也可能有一些遺憾，比如覺得有些業(yè)務沒完全掌握好，這可能是下次實習的重點方向。
寫報告的時候要注意格式，字體大小要統(tǒng)一，頁邊距也要合適。有的時候可能會忘記檢查標點符號，這就得自己多留意一下，不然看起來會有點亂。另外，數(shù)字和單位要寫清楚，比如運輸量是多少噸，不能只寫個大概數(shù)。還有，引用別人的話時記得打引號，不然容易讓人誤會是你自己的觀點。
【第3篇】交通路政管理重點工作任務進展情況報告怎么寫1450字
省廳公安路政處：
按照省廳《關于定期報送年度重點工作任務進展情況的通知》要求，現(xiàn)將我局5月份交通路政管理工作和治理公路“三亂”工作進展情況報告如下：
一、 路政管理工作
（一）交通路政管理工作進展情況
1、4月18日，召開了全市交通路政工作會議。市交通運輸局分管副局長、市交通路政支隊班子成員及各縣（市、區(qū)）交通運輸局分管副局長、路政大隊大隊長等人員參加了會議。會上對XX年度工作進行了全面總結，客觀的分析了我市交通路政管理工作中存在的不足，并對XX年工作重點進行了安排部署。一是深入開展“交通路政管理提升年”活動，抓重點、破難點、整體推進，促進農村公路路政管理提質增效；二是全面開展“路域環(huán)境大整治”活動，加大對私挖亂建，非法占道經營、占道施工，私設平交道口，車輛敞篷運輸，私設非公路標志等行為的打擊力度，為全市人民提供“暢、潔、綠、美、安”的出行氛圍；三是開展短途超限超載專項治理活動，充分發(fā)揮交通治超功能，加大執(zhí)法力度，強化路面控制，確保治理成果；四是結合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風廉政和政風行風建設，嚴防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務為民。
2、為貫徹落實省市《關于開展“交通運輸管理提升年”活動實施方案的通知》精神，全面提升我市農村公路路政管理水平，支隊制定了活動實施方案，成立了活動領導組，并組成三支活動督導組，對十七縣市區(qū)開展“交通運輸管理提升年”活動開展情況進行檢查督導。采取四項措施確保全市農村公路路政管理提升：一是規(guī)范制度體系，創(chuàng)建“四項”服務；二是強化隊伍建設，確?！叭齻€”到位；三是深化路警管養(yǎng)聯(lián)動工作機制，強化路域環(huán)境綜合整治；四是實施“四項制度”，強化“雙超”治理。將“交通路政管理提升年”活動作為今年的重點基礎工作來抓，理清工作思路，強化工作措施，狠抓管理落實、確保全市交通路政工作全面提升。
3、強化城南公路神留超限檢測站建設
xx城南公路神留公路超限檢測站5月份已經省廳治超處檢查驗收合格。將于六月初投入使用，全面開展工作。該站隸屬于xx市交通路政支隊的派出機構，按編制30人已經全部到位，從5月8日開始，全站人員已開展軍訓和業(yè)務培訓，5月27、28日治超人員進駐曲沃秦崗公路超限檢測站、襄汾京安公路超限檢測站進行跟班實習。同時按照標準化建設要求，建立健全了各項規(guī)章制度，已做好了開展工作的一切準備。
（二）路政案件查處情況。
XX年以來，共查處路政案件x起，收取路產賠補償費xx元，路政案件的發(fā)現(xiàn)率、查處率、結案率、恢復率均達到100%。
（三）路政許可情況。
XX年以來，均無受理各縣市區(qū)交通路政大隊上報的縣道路政許可申請和當事人路政許可申請。
二、治理公路“三亂”工作。
在XX年全市交通路政工作會議上，市局要求把治理公路“三亂”作為重點來抓，結合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風廉政和政風行風建設，嚴防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務為民。
為扎實推進政風行風建設工作，樹立交通路政良好形象。支隊多次組織相關人員參加了xx市政風行風熱線交通運輸專題節(jié)目，在xx人民廣播電臺“930政風行風熱線”節(jié)目組的現(xiàn)場，就交通路政管理、超限治理、治理公路“三亂”等情況，與廣大聽眾進行了溝通對話。路政人員在節(jié)目中，明確表示，我支隊始終以文明執(zhí)法、執(zhí)法為民為指引，牢記權利來自于民、服務于民的宗旨，向社會公布監(jiān)督電話、舉報信箱，自覺接收全社會的監(jiān)督。同時，在今年政風行風工作動員會上，支隊長王閆紅要求：一是隊伍建設不松勁，二是行風工作要超前，三是治理公路“三亂”上臺階；今年以來，我支隊通過不斷警示教育，警醒執(zhí)法人員，做到了思想不長毛、行動不違法的教育目的。
寫報告經驗96人覺得有用
關于交通路政管理的重點工作任務進展情況報告，這類文檔一般得從幾個關鍵點入手。先說說基本情況，包括這段時間內工作的總體目標，這很重要，因為領導要看你是不是按計劃推進。如果目標定得模糊不清，后面的工作匯報就會顯得沒頭沒腦。比如有些同志在寫這部分的時候，會忘記交代清楚背景情況，這樣會讓上級領導摸不著頭腦。
接著就是具體工作進展了。這里需要列出已經完成的任務清單，還有正在推進中的項目。比如說某條路段的維修進度如何，有沒有達到預期效果。有時候為了顯示成績，有些人可能會夸大事實，這就不太好了。比如有人可能說某項工程提前完成了百分之百，但實際上只完成了九成多一點，這樣的表述就有點過了。
再來說說遇到的問題。任何工作都不可能一帆風順，遇到困難是正常的。關鍵是要如實反映出來，不能藏著掖著。但也要注意措辭，不能一味地抱怨，而是要提出解決問題的辦法。比如面對資金短缺的情況，是不是可以考慮申請專項資金？當然，有時候在描述問題的時候，可能會因為疏忽而遺漏了一些重要的細節(jié)，這就需要反復檢查修改。
最后是下一步的工作打算。這部分主要是規(guī)劃接下來的工作方向，設定新的目標。要結合實際情況來制定，不能好高騖遠。比如說針對某項長期存在的問題，是不是可以嘗試引入新技術來解決？不過有時候在寫這部分的時候，可能會因為思路不清而顯得雜亂無章，這就需要理清頭緒后再動筆。
【第4篇】[交通局]公共事業(yè)管理實習報告怎么寫1200字
[交通局]公共事業(yè)管理實習報告
從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統(tǒng)對人才的重視程度?，F(xiàn)在我就把這五天的實習作一總結如下.
行程簡述： 為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然后由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續(xù)到周二結束。周三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，并詳細的給大家介紹了自____年運管處更名為運管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業(yè)單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業(yè)，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收獲頗大。周五是實習的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。
實習認識：
第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我了解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：
（一）貫徹執(zhí)行國家有關交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國民經濟和社會發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實施。
（二）擬定并組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業(yè)統(tǒng)計和信息引導。
（三）負責全市交通運輸行業(yè)管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運輸；協(xié)助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。
（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業(yè)的平等競爭秩序，引導交通運輸行業(yè)優(yōu)化結構、協(xié)調發(fā)展。
（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養(yǎng)護、管理，負責交通規(guī)費的征稽和管理；
寫報告經驗48人覺得有用
在撰寫一份公共事業(yè)管理實習報告時，首先要明確報告的主要目的是向相關單位匯報實習期間的工作情況和成果。這不僅僅是記錄流水賬，而是需要展現(xiàn)個人能力以及對公共事業(yè)管理的理解。比如，開頭部分可以直接陳述實習背景，如“本次實習是在某市交通局進行，為期三個月，主要負責城市公交線路優(yōu)化工作?！边@樣的開頭既簡潔又直奔主題。
接下來就是描述具體工作內容了。這部分要盡量詳細地寫出每天或每周的任務安排，包括參與的具體項目名稱，比如“協(xié)助完成了某條線路的乘客流量數(shù)據(jù)分析”。同時，不要忘記提及使用的工具或方法，像是“運用excel表格統(tǒng)計了早晚高峰時段的客流量變化”。這里需要注意的是，有時候因為時間緊迫，可能記不清某些細節(jié)，這就需要提前做好筆記，確保數(shù)據(jù)準確無誤。
至于成果展示，則可以從多個角度入手。一方面可以列舉一些量化指標，例如“通過調整發(fā)車間隔，使平均等待時間縮短了15分鐘”，另一方面也可以分享主觀感受，比如“居民對于公交服務滿意度有所提升”。當然，在描述過程中可能會遇到措辭不當?shù)那闆r，比如將“提高”誤寫成“增加”，但只要不影響理解就好，不必糾結于這些小問題。
此外，報告中還可以加入對未來工作的建議?；趯嵙暯洑v，提出一些改進措施，比如“建議增加夜間公交班次以滿足上班族需求”。不過，在提建議的時候要結合實際情況，避免提出不切實際的想法。有時候，由于缺乏全面的信息，提出的建議可能會顯得有些片面，但這屬于正?，F(xiàn)象，重要的是保持開放的態(tài)度接受反饋。
小編友情提醒：
關于格式方面，標題應當醒目，正文排版整齊，頁碼連續(xù)。如果涉及到引用他人資料，記得標注出處，以免引起版權爭議。
【第5篇】*市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調查報告怎么寫3250字
東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調查報告
省廳交管局：
東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調查，現(xiàn)將調查情況報告如下。
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。____年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設施不足?？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；
2、酒后駕駛；
3、農用車載人；
4、貨車超載；
5、拼裝車、改型車上路；
6、報廢車上路；
7、逆向行駛；
8、超速行駛；
9、不按規(guī)定超車；
10、不按規(guī)定會車；
1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；
2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：
____年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認為：
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應設置3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設置電子監(jiān)控設備、電子提示設備和自動監(jiān)測設備和無線電通訊設備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。
2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。____年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學?！薄?/p>
3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內的交通事故，先期進行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。
4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現(xiàn)場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。
5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規(guī)的目的。
6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎上，對事故易發(fā)點段進行排查，積極向政府提出整改建議，主動協(xié)調其他部門進行治理，____年以前排查出的黑點治理率達100％。
7、強化農用車違章載人的管理。針對農村集市農用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴格查處農用違章載人，一經發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。保證了轄區(qū)內連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
東港市公安交警大隊
寫報告經驗40人覺得有用
在撰寫市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調查報告時，首先要明確目標，確保報告能夠全面反映實際情況。報告應該包括基本信息，比如地點、時間、涉及的主要單位和個人。這部分內容最好簡潔明了，避免冗長的描述。
接下來，要詳細記錄道路交通的基本狀況。這包括道路的長度、寬度、路面材質、交通流量等具體數(shù)據(jù)。這些信息可以通過實地測量、查閱檔案或者咨詢相關部門獲得。在這個過程中，如果遇到數(shù)據(jù)來源復雜的情況，可以多參考幾個渠道進行交叉驗證，這樣能提高數(shù)據(jù)的準確性。
對于交通管理的具體措施，需要具體到每一個細節(jié)。例如，有沒有設置限速標志、是否安裝了監(jiān)控設備、是否有專人負責日常巡查等。同時，也要關注這些措施的實際效果，是否有效減少了交通事故的發(fā)生，是否提升了通行效率。這里可能會因為某些細節(jié)沒有被充分注意到而顯得有些模糊，比如某條路段雖然安裝了監(jiān)控設備，但因為維護不當導致部分時段無法正常使用。
在分析問題時，要結合實際情況提出合理的建議。比如針對某些路段高峰期擁堵嚴重的問題，可以考慮增加臨時停車位、優(yōu)化信號燈配時等方式來緩解壓力。有時候，由于缺乏深入調研，提出的建議可能顯得不夠有針對性，但這并不影響整體報告的價值。
此外，報告還應包含一些輔助性的圖表和照片，用來直觀展示道路交通的現(xiàn)狀。選擇圖片時要注意時效性，最好是近期拍攝的，這樣才能真實反映當前的情況。如果在整理材料時，發(fā)現(xiàn)部分舊資料與實際情況不符，要及時更新，確保信息的準確性。
小編友情提醒：
完成初稿后，最好找熟悉該領域的同事或專家審閱一遍。他們可能會從專業(yè)角度指出一些疏漏之處，比如某個關鍵指標遺漏了，或者某項措施的效果評估過于籠統(tǒng)。當然，這也可能是因為撰稿人在緊張工作后出現(xiàn)了小失誤，但只要及時修正就不會影響最終的質量。
【第6篇】交警大隊關于縣鄉(xiāng)道路交通管理情況的調查報告怎么寫3250字
省廳交管局：
東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調查，現(xiàn)將調查情況報告如下。
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。200*年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析
（一）交通違章：
在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規(guī)定超車；10、不按規(guī)定會車；11、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：
200*年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導致發(fā)生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認為：
1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應設置3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)************把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內容。
5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設施。
6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設置電子監(jiān)控設備、電子提示設備和自動監(jiān)測設備和無線電通訊設備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。
2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。XX年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學?！?。
3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內的交通事故，先期進行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。
4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現(xiàn)場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。
5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規(guī)的目的。
6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎上，對事故易發(fā)點段進行排查，積極向************提出整改建議，主動協(xié)調其他部門進行治理，XX年以前排查出的黑點治理率達100％。
7、強化農用車違章載人的管理。針對農村集市農用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴格查處農用違章載人，一經發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。保證了轄區(qū)內連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。
寫報告經驗17人覺得有用
開展道路交通管理工作的調研活動，撰寫相關報告，是提升基層治理效能的重要手段。作為一名參與這項工作的人，我結合實際經歷，給大家分享幾點關于如何寫好這類報告的經驗。
一開始，確定報告的主題和范圍特別重要。比如這次的調查針對的是縣鄉(xiāng)道路，就得緊扣這個區(qū)域的特點。如果目標不明，寫出來的內容就可能散亂無章。記得有一次負責類似任務時，由于前期沒明確方向，導致后來整理材料時東拉西扯，最后還得重新梳理。所以建議大家在動筆前，先把調研的目的和重點理清楚，這樣能少走不少彎路。
接著就是收集資料了。這一步需要跑現(xiàn)場，看路況，跟當?shù)厝罕娊涣?，還要查閱歷史數(shù)據(jù)。例如，這次我們走訪了幾條事故多發(fā)路段，發(fā)現(xiàn)有的路面年久失修，標志標線模糊不清。而通過翻閱檔案得知，這類問題已經存在多年，相關部門多次提及卻始終沒有徹底解決。把這些細節(jié)都記錄下來，為后續(xù)分析打基礎。
分析問題是關鍵環(huán)節(jié)。要把收集到的信息分類整理，找出主要矛盾所在。例如，在這次調研中，我們發(fā)現(xiàn)縣鄉(xiāng)道存在的問題主要包括交通設施老化、監(jiān)管力量薄弱以及村民交通安全意識淡薄等。這些問題相互交織，不能孤立看待。比如，設施老化會導致隱患增加，而監(jiān)管不足又使得隱患得不到及時消除，最終影響村民出行安全。
撰寫報告時，語言要簡練明了，避免啰嗦。報告主體部分最好分條列項，這樣既方便閱讀，也便于領導快速把握核心內容。這里有個小經驗分享，就是盡量用具體數(shù)字說話。像這次我們提到某鄉(xiāng)鎮(zhèn)一年內發(fā)生交通事故20起，其中因超速引發(fā)的占七成。這樣的表述比單純說“交通事故頻發(fā)”更有說服力。
書寫注意事項：
建議在報告末尾附上一些針對性建議。這些建議既要符合實際情況，又要具有可操作性。比如針對交通設施老化的問題，可以提出定期巡查維護制度；對于村民交通安全意識薄弱，則可以通過舉辦講座等形式加強宣傳。當然，這些建議并不是憑空臆想，而是基于前面的分析得出的結論。
小編友情提醒：
完成初稿后別急著提交，最好找同事幫忙校對一遍。因為有時候自己寫的東西，可能忽略了一些明顯的錯誤。比如有一次我寫完后沒仔細檢查，結果交上去才發(fā)現(xiàn)有個地方把“減速帶”寫成了“減震帶”。雖然意思差不多，但還是被領導指出。所以互相審核是個不錯的習慣。
![[交通局]公共事業(yè)管理實習報告（十五篇）](http://erinchytkaphotography.com/img/fanwen/637779503854868549.jpg)
